停車場也是一個看上去很小其實很大的市場，不到北上廣深等一線城市停車場不知道這些地方的停車費用有多高。有的停車費甚至能高達十幾塊錢一小時，單是停車費用每天就要100以上。即便是二、三線城市的收費停車場費用，也得達到每天幾十塊錢。
在商業(yè)停車場實行承包制以后，國人基本就沒有了免費停車的地方。這也是沒辦法的事，因為大城市本來就是人多資源少的地方，在這些地方，時間與地點都成為消費資源。停車場的商業(yè)化目的是為了提高整個行業(yè)的服務及管理水平，而一但某個行業(yè)商業(yè)化以后，隨著各種附加及增值服務的出現(xiàn)，費用也會越來越高。停車場所反映出的主要矛盾是停車不方便與停車費過高，因此這個行業(yè)也需要互聯(lián)網(wǎng)化，也需要與“互聯(lián)網(wǎng)+”相融合。
有沒有與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的泊車類產(chǎn)品?答案是有的。近期比較活躍的e代泊就是一個這樣的項目，先是于2月份A輪融資成功;又于4月份正式發(fā)布代客泊車服務品牌“e代泊”并同步上線了獨立APP“e代泊”;隨即又與平安保險合作了新險種“代泊險”。這個項目從2014年4月上線到今年2月份不到10個月的時間里完成了兩輪融資，是什么原因讓其如此受投資機構(gòu)青睞?
“互聯(lián)網(wǎng)+泊車”是行業(yè)發(fā)展所需
e代泊可看作是一個“互聯(lián)網(wǎng)+停車場”的項目，停車場的互聯(lián)網(wǎng)化符合智慧城市與智慧交通的發(fā)展方向。從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的角度來看，當前全國的停車場的仍舊是比較原始的狀態(tài)，e代泊之類的項目的出現(xiàn)解決了停車場互聯(lián)網(wǎng)化的問題。行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化有什么好處?互聯(lián)網(wǎng)化意味著數(shù)據(jù)與接口，以后這些停車場都可以通過互聯(lián)網(wǎng)或者物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)接入智慧交通等平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。當前而言，有條件的大型停車場已經(jīng)實現(xiàn)了進出門襟上的智能化與以及監(jiān)控、交費方面的數(shù)字化，安防監(jiān)控等也都已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)。但是更多的中小型停車場無法實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，就需要加入e代泊這類停車場平臺或者與之合作。
另一層意義在于，“互聯(lián)網(wǎng)+停車場”的項目，是較為傳統(tǒng)的停車場行業(yè)升級與轉(zhuǎn)型的一個方向。大量的停車場都有待互聯(lián)網(wǎng)化，才能更好的與整個智慧交通乃至智慧城市相銜接。在將來更完善的車聯(lián)網(wǎng)中的無人化駕駛中，數(shù)據(jù)化、智能化、交互化的停車場平臺是必需的。e代泊等平臺的出現(xiàn)是“互聯(lián)網(wǎng)+”融合行業(yè)的發(fā)展必然，將來會有更多的此類平臺出現(xiàn)，才能進一步完成整個行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的任務。
“互聯(lián)網(wǎng)+泊車”的實質(zhì)是“停車場生態(tài)”
停車場商業(yè)化提高了其整體管理水平，停車場的互聯(lián)網(wǎng)化則是提高了服務水平。e代泊的出現(xiàn)了解決了用戶開車至醫(yī)院、商場等地以后尋找停車場的需求。也就是說，用戶把車開到指定地點以后，關于車的一切都可以不用管了，只要交給e代泊的工作人員就好了。因此，在商業(yè)模式上，e代泊將來做的有很多，在用戶將車叫給他們以后的這段時間里，可以洗車以及坐汽車保養(yǎng)等。e代泊占據(jù)了停車場這個地盤，也就是占據(jù)了汽車后市場汽車保養(yǎng)、維修、洗車、美容等服務的主要場所。
將來無論是e代泊自己還是通過渠道合作做這些服務，都是可以的。還有比較重要的一點，通過e代泊找停車服務的車主及汽車都能留下大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包含車主及汽車的數(shù)據(jù)，通過研究這些數(shù)據(jù)可以分析車主的部分行為。當然，e代泊除了做停車服務還可以與周圍所有的商家進行合作，可以推薦以及建議車主去某些商業(yè)場所消費，這就具備的導購的行為。
購買汽車以后的所有關于汽車的維修、保養(yǎng)等服務的大市場是汽車后市場，那么車主停車以后的圍繞汽車與車主的消費行為就是停車后市場。這個市場主要研究停車以后所有與車主關聯(lián)的經(jīng)濟行為，譬如吃飯、娛樂、商務交流等行為都會構(gòu)成一定的經(jīng)濟消費。解決的是車主除卻“行”之外的衣、食、住的問題，餐飲、住宿、娛樂、商務等行業(yè)都可以與這個市場對接，形成一個“停車場生態(tài)”。
e代泊的停車場生態(tài) 解決了用戶的哪些痛點?
作為“互聯(lián)網(wǎng)+泊車”業(yè)內(nèi)的第一產(chǎn)品，e 代泊首先上解決了用戶找不到停車場的問題，這與地圖類產(chǎn)品推薦停車場不同，地圖只是給車主提供了多個停車場的選擇，e代泊則是找到附近停車場并直接下單，車主到了停車場以后只要將車交給工作人員就什么也不用管了。前者解決的是尋找停車場的問題，后者解決的是找到停車場之后如何停車的問題。
本質(zhì)上，這類項目解決的是人類時間浪費的問題。大家都知道現(xiàn)在是時間碎片化的時代，每個人浪費的時間成本是非常巨大的。找停車場找停車位事情不大，有時候要耗費很多時間，預先約好車位并由工作人員代為停車，就可以節(jié)省這部分時間去做其他事。停車這個環(huán)節(jié)將來能夠?qū)崿F(xiàn)自動泊車，當前在技術(shù)上實現(xiàn)不了，但是可以通過商業(yè)模式來實現(xiàn)。同時，e 代泊的這種模式在一定程度上也增加了汽車的停放安全系數(shù)，相當于e 代泊為車主看車。
具體說來，e 代泊所帶來的用戶及社會意義可以體現(xiàn)于以下幾個方面：
節(jié)約用戶時間管成本。e代泊要解決的最大問題是城市用戶泊車時間成本過高問題，目前，其介入場景已經(jīng)從最初的三甲醫(yī)院擴展到了商務活動、重要會議、宴請等場景，可以極大的解決在這些場景中找不到停車位的痛點，解決用戶的時間成本。
擴大車主活動空間。很多出行者因為停車成本和找不到停車位的顧慮，通常會有明顯的“定點出行消費”傾向。“e代泊”的出現(xiàn)，大幅度提升了在陌生城市出行用戶的舒適度與安全感，每一個停車場附近的商業(yè)中心都會成為這些車主光顧的地方。
提高私車使用率。很多對出行停車便利度比較敏感的用戶群體，在特定的場景，會放棄私家車使用，還有一部分車主會選擇代駕服務。“e代泊”這樣的泊車服務則可以提高這部分客戶的私家車使用率，從而使得這部分客戶的購車效益提升，也會促進社會整體車輛購置需求會增加。
汽車管家服務。在中國，可以涵蓋在汽車管家范疇內(nèi)的服務還可以更多。一個“汽車管家”式的服務商，可以通過對綜合數(shù)據(jù)的搜集，并結(jié)合用戶之前提供或積累的大數(shù)據(jù)。針對出行目的地、出行性質(zhì)、路線，在最短時間提供最優(yōu)出行方案與服務。如代泊—加機油—洗車—返程代駕—充電等服務，這將是e代泊最終的商業(yè)模式。
相信看了以上對e代泊的行業(yè)分析，大家也就知道它為什么會在10個月內(nèi)被連續(xù)投資的原因了。e代泊做的不只是改變用戶出行，未來會形成龐大的停車場生態(tài)，這也就不得不讓以中國平安集團為首的投資機構(gòu)重點關注了。1600萬的A輪融資不多不少，倒是也足夠e代泊去布局其生態(tài)了。
上個月，e代泊與平安保險合作推出了“代泊險”，這意味著，e代泊已經(jīng)成為一個互聯(lián)網(wǎng)金融窗口。未來發(fā)展，自是不可限量。
期待，e代泊早日完善其停車場生態(tài)，人們出行將更為方便。
【王吉偉，傳統(tǒng)企業(yè)走出的自媒體人，專欄作者，評論人。關注電商、O2O、企業(yè)轉(zhuǎn)型、互聯(lián)網(wǎng)+、新媒體、大數(shù)據(jù)、智能家居、物聯(lián)網(wǎng)等淋雨。 微信：mcjave，微信公號：王吉偉】
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