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10月8日消息，上海交通委正式向滴滴專(zhuān)車(chē)發(fā)布了“租車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證”，這也是滴滴首次被官方認(rèn)可，可以說(shuō)是意義重大。專(zhuān)車(chē)合法化向前邁了一大步，上海在全國(guó)內(nèi)起到了示范效應(yīng)，滴滴專(zhuān)車(chē)一直未能得到官方的支持，圍繞著“私家車(chē)能否成為專(zhuān)車(chē)“的爭(zhēng)論愈演愈烈。在上海獲得牌照后，滴滴將會(huì)加快專(zhuān)車(chē)合法化的步伐。并且私家車(chē)也可以進(jìn)入專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域了，只是提高了申請(qǐng)的門(mén)檻，滴滴、優(yōu)步等打車(chē)軟件確實(shí)需要監(jiān)督和規(guī)范。

大趨勢(shì)無(wú)法改變，需要做好監(jiān)督和規(guī)范

滴滴、優(yōu)步等打車(chē)軟件迅速蔓延，使用打車(chē)應(yīng)用的用戶(hù)數(shù)量越來(lái)越多，在許多城市打車(chē)都很困難。而打車(chē)軟件可以讓顧客更快、更方便的打到車(chē)，同時(shí)對(duì)于出租車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，也提供了很大的便捷。這種互聯(lián)網(wǎng)打車(chē)的大趨勢(shì)無(wú)法改變，沖擊了傳統(tǒng)的出租車(chē)行業(yè)，當(dāng)然給我們帶來(lái)便捷的同時(shí)，也產(chǎn)生了一系列的問(wèn)題，譬如：黑車(chē)?yán)玫蔚卫?、刷單現(xiàn)象泛濫等。所以說(shuō)，這個(gè)行業(yè)迫切需要做好監(jiān)督和規(guī)范。相關(guān)部門(mén)應(yīng)該建立起完善的行業(yè)規(guī)范和統(tǒng)一平臺(tái)，這種介入能夠讓行業(yè)更健康的向前發(fā)展。

滴滴在上海獲得牌照，將會(huì)起到示范效應(yīng)

目前只有上海給滴滴頒發(fā)了營(yíng)業(yè)執(zhí)照，如果在國(guó)內(nèi)其他城市也緊隨其后，那么滴滴時(shí)代將會(huì)真正來(lái)臨。此次在上海確實(shí)起到了示范效應(yīng)，面對(duì)著軟件打車(chē)的新潮流，官方要么自己運(yùn)營(yíng)打車(chē)軟件，要么與滴滴、優(yōu)步等打車(chē)軟件合作。其實(shí)官方只要做好監(jiān)督和規(guī)范即可，僅靠打車(chē)軟件自身很難解決一些難題，例如：黑車(chē)進(jìn)入專(zhuān)車(chē)行列、惡意刷單等。

滴滴和優(yōu)步之爭(zhēng)，燒錢(qián)不是競(jìng)爭(zhēng)的法寶

滴滴和快的合并后，無(wú)疑成為國(guó)內(nèi)實(shí)力最大的打車(chē)軟件，但后來(lái)外來(lái)者優(yōu)步迅速入華。并且通過(guò)燒錢(qián)補(bǔ)貼的方式搶占國(guó)內(nèi)用戶(hù)，同樣滴滴和快的也是被阿里和騰訊推起來(lái)的。沒(méi)有補(bǔ)貼優(yōu)惠，許多用戶(hù)可能不會(huì)使用滴滴打車(chē)。不過(guò)這種燒錢(qián)的營(yíng)銷(xiāo)模式需要投入大量資金，滴滴快的如果能夠得到官方的支持和認(rèn)可，那么對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)意義重大。而優(yōu)步不能得到國(guó)內(nèi)官方的支持，等于失去了一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

不論如何，黑車(chē)永遠(yuǎn)是不合法、不安全的，私家車(chē)要進(jìn)入專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域，必須提高其門(mén)檻。畢竟專(zhuān)車(chē)和私家車(chē)的區(qū)別還很大，對(duì)出租車(chē)司機(jī)的要求肯定比私家車(chē)主高。如果能夠解決好這個(gè)問(wèn)題，那么私家車(chē)完全可能成為服務(wù)型的出租車(chē)。

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