3月30日，百度自動駕駛事業(yè)部做了一次關于無人車的前沿技術與趨勢的分享會，會上事業(yè)部總經理王勁、百度首席科學家吳恩達等百度核心成員對無人車進行了一次深入的交流，那么關于無人駕駛，百度看到了怎樣的未來。
一，硬件成本急劇下降
王勁談到了這么一個重要的事情，在無人車上配置的同一款型號激光雷達，去年的價格是70萬，而今年已經降至50萬，下降幅度高達28%!而激光雷達只是無人車中的一部分，無人車中還包括其他包括傳感器，高性能計算設備等等，這些設備的成本也會隨著技術的進步一起下降，也就是說當前的無人車硬件成本也類似芯片領域的摩爾定律，硬件的技術在增長，而硬件的價格在下降。
讓我們回顧一下摩爾定律，其主要是對于PC時代的預言，約每隔18-24個月便會增加一倍，性能也將提升一倍。而該定律的預言一直到2013年才逐漸放緩，但隨著智能手機的崛起，該定律在智能手機方面又得以驗證。因此對于無人車這個新興領域來說，其也正在符合摩爾定律的預言。因此，未來的無人車的硬件成本也不會成為問題，加上4G/5G網絡的普及，各項物聯網硬件基礎設施都會以最低成本為無人車鋪路，而當無人車能成為主流的時候，其成本必然下降百倍，這必然是一個巨大風口。
二，人工智能將加速無人車進程
在汽車業(yè)界對于無人車的預測是8-10年內可以商業(yè)化，但是百度與谷歌都相繼宣布只需要5年即可實現商業(yè)化，原因何在?
根本原因在于汽車廠家的優(yōu)勢在于傳統(tǒng)技術，而此類傳統(tǒng)技術更關注汽車的省油、效率、穩(wěn)定性等等因素，傳統(tǒng)汽車廠商對于自動駕駛依然處于摸索階段，并不具備任何技術上的優(yōu)勢，而互聯網公司在這方面有著天然的優(yōu)勢，其大數據挖掘、深度神經網絡學習、圖像識別、語音技術都可以直接與無人車對接，實現技術的互補。
這是一個被互聯網公司徹底跨界打劫的時代，細數起來零售行業(yè)的最大對手不是沃爾瑪，而是淘寶，外賣行業(yè)的最大對手不是同行而是百度外賣、餓了么、美團外賣，出租車行業(yè)的最大對手不是另一家出租車公司而是UBER與滴滴，電視行業(yè)的最大對手也不再是同行而是來自樂視小米，移動運營商不再是聯通移動電信三國鼎立而是直接被微信OTT......
因此回到汽車行業(yè)也必然會遭遇黑天鵝事件，傳統(tǒng)汽車公司對于汽車的理解局限在了“汽車”本身，而互聯網公司對于車的理解則是從“汽車”跨越到了“交通網絡”，利用技術在更宏觀的層面對其進行重建，那么這些技術究竟是哪些?
1)語音識別，對于無人車來說，最主要的人機交互模式必然是語音識別，用戶通過語音人機交互對無人車下指令，實現目的地的到達以及各種觀看電視、收聽錄音的娛樂需求。目前百度的深度語音技術Deep Speech2被《MIT》與基因工程、航天工程等等前沿科技并列為十大突破性技術，是唯一一家入選的中國企業(yè)。
2)圖像識別，對于無人車來說圖像識別同樣是極為重要的事情，可以協(xié)助無人車識別天氣、道路拐彎，避免行人沖撞，紅綠燈等待等等重要功能，而這些都有賴于圖像識別的發(fā)展程度。在全球通用測試集LFW中，百度人臉識別錯誤率達到了0.23，于此對比，人類的錯誤率約為0.8%。 在交通方面，百度擁有國際最佳的交通場景物體識別技術，在國際通用街景數據集KITTI的車輛識別準確率達到89.32%。
3)云端深度學習，無人車的技術并不簡單，根據王勁提供的資料，無人車的所有路徑規(guī)劃都必須上傳到云端，而人工智能必須在云端進行高強度的深度神經模擬，耗費極大服務器運算資源后，再將數據回傳到無人車，并非簡單工作。
盡管實現起來復雜，但是無人車一旦上路就會帶來指數級的經驗增長，我們舉個例子，如果百度一年部署十輛無人車，一年就可以跑20萬公里的駕駛經驗，而這些經驗都是全網共享，并不像司機那樣只能掌握在個人經驗中，這樣將帶來無人車人工智能學習指數級的增長。
綜上，我們就不難理解為何互聯網公司會與傳統(tǒng)汽車廠商得出不同的結論，原因在于汽車廠商的經驗唄局限在了“汽車”并且缺乏前沿的語音技術、圖像識別技術、深度學習技術，而互聯網公司則從一開始就可以利用技術從更頂層來規(guī)劃無人車，而一旦頂層規(guī)則建立，機器必然帶來指數級增長。
三，更經濟、安全的未來出行
當無人車成為主流之后將會帶來以下四點變革。
第一，更低成本的出行，如果無人車普及，根據計算其可以將出行成本降至現有方式出行成本的1/3。
第二，更安全的交通出行，對于人來說，存在著各種非理性因素，駕車人的酒駕、闖紅燈、打電話、看視頻等等都是導致交通事故高發(fā)的原因，而如果無人車成為主流之后，安全將會得到巨大提升，根據計算，其可以一天挽救500條人命。
第三，交通效率的提升，當無人車普及，我們將會有大量的閑暇時間在車上辦公、娛樂、等等
第四，城市車輛的利用率，根據權威機構統(tǒng)計數據顯示，一輛私家車的使用效率是5%-10%，就是它甚至有95%的時間是處于閑置狀態(tài)，而無人車則可以實現統(tǒng)一的調度，使使共享平臺后，預計其使用效率可以提升至30%，減少極大的資源浪費。
結語： 硬件成本的降低，加上互聯網公司原有的技術支撐將會帶來指數級的增長，再次實現跨界打劫，一個更加安全的共享的經濟的出行方式將會帶來。
作者微信公眾號：首席發(fā)言者(shouxifayanzhe)
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