對于不少80后來說，飛信是他們第一款使用的移動通訊軟件。這幾天關(guān)于飛信死沒死的問題又引起了行業(yè)熱議。在中國移動發(fā)聲之后，我們才知道飛信沒死，但是在筆者看來，在微信誕之日起其實(shí)飛信就已經(jīng)死了。
筆者是一個80后，至今仍覺得飛信才是移動通訊軟件的第一名(微信是社交軟件)，并不是先入為主的印象給了筆者好感，而是因?yàn)轱w信確實(shí)像神一樣曾經(jīng)存在過。
時(shí)間退回到2007年，那時(shí)稱霸市場的是短信，但短信有幾個弱點(diǎn)：1、資費(fèi)太貴。2、對方收到消息后，可以假裝沒收到。3、群發(fā)復(fù)雜。4、沒有群組功能。
飛信出來之后，通過學(xué)生用戶迅速擴(kuò)大了用戶群體，最終停留在4億這個級別，而學(xué)生最典型的使用場景就是班長會通過飛信發(fā)布一些班級消息，其中飛信在信息送達(dá)成功并被查看后，會標(biāo)注已送達(dá)及已查看。這樣避免了不少人說沒看到。這也是當(dāng)時(shí)最為創(chuàng)新的舉動之一。
飛信在打通短信的同時(shí)也開創(chuàng)了免費(fèi)通訊軟件這個先河，要知道想做免費(fèi)軟件如果公司沒有一定的體量在當(dāng)時(shí)是絕對做不起來的。飛信的免費(fèi)可以說與360在殺毒行業(yè)的免費(fèi)，共同掀起了中國互聯(lián)網(wǎng)市場中第一個免費(fèi)的浪潮。
當(dāng)然飛信也有缺點(diǎn)，但仔細(xì)想想這些缺點(diǎn)并不是飛信本身的問題，更多是時(shí)代的通病。比如飛信的信號不好，經(jīng)常會出現(xiàn)消息發(fā)不出去或者發(fā)丟了。這就好像路還沒修好，結(jié)果來了輛法拉利，你說它跑不快是事實(shí)，但這更多有一些無奈。
飛信還有一個特點(diǎn)讓筆者又愛又恨。作為中國移動的產(chǎn)品，飛信間接的打通了聯(lián)通，經(jīng)歷過的人都知道，飛信給聯(lián)通號發(fā)消息是要交1毛錢的，但是作為擁有群組功能的產(chǎn)品來說，飛信還是提升了便利性。讓移動、聯(lián)通這兩個死對頭，打開了一條合作的縫隙。
今天回頭再看，飛信被微信干死，是命主注定的，為什么這么說。
1、微信革了電信產(chǎn)品的命，打死的不僅僅是飛信還有短信，它讓用戶從付費(fèi)變成免費(fèi)，這也是飛信作為移動產(chǎn)品所不能或不該的能力和責(zé)任。
2、隨著通訊的發(fā)達(dá)，微信踏上了移動網(wǎng)絡(luò)的浪潮，而飛信在手握四億用戶的情況下卻裹足不前，產(chǎn)品體驗(yàn)越來越差。用戶的聲音無人理會。
3、沒有互聯(lián)網(wǎng)基因，任何產(chǎn)品想要成功活到現(xiàn)在這點(diǎn)是必須的。飛信雖然邁出了第一步，但在嘗到甜頭后，因?yàn)檫@樣那樣的原因，沒有走的更遠(yuǎn)，這更多是思維上的落后。
4、為什么筆者說飛信是通訊軟件、微信是社交軟件，因?yàn)樵谂笥讶ν瞥鲋?，雖然微信、米聊、手機(jī)QQ等已經(jīng)對飛信形成了圍剿，但是飛信仍能存活。但是朋友圈這種具有社交屬性的產(chǎn)品推出后，迅速干掉了飛信，連同雷軍的米聊也沒能幸免。但有一定我們能肯定，飛信不會黏用戶，但是微信已經(jīng)讓我們沉淪。
飛信死的可惜也可恨，但具體死在哪了：
1、推出的太早，太超前了，現(xiàn)在想想我們在07、08年的時(shí)候都沒有做好移動社交的準(zhǔn)備，無論是市場還是用戶。都還處在移動互聯(lián)網(wǎng)的萌芽階段。
2、手握4億用戶的飛信掙錢太容易，人總是不思進(jìn)取的，飛信的諸多功能被吐槽，也沒人管，等反應(yīng)過來才發(fā)現(xiàn)，微信已經(jīng)成為了社會的主流。
飛信還有很多讓我們記憶猶新的功能，筆者只能記得這些，總之，飛信死不死，已經(jīng)與我們的日常生活無關(guān)了。但是飛信在中國移動通訊的歷史中，確實(shí)占有里程碑一樣的地位。
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