8月1日下午，滴滴正式對外宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。這一宣布標志著神州、易到都確保進入了移動出行三強陣營，提前完成了此前制定的目標。
根據(jù)滴滴和uber雙方簽署的戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑蔀閷Ψ降纳贁?shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當于17.7%的經(jīng)濟權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟權(quán)益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。同時，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。
8月1日下午開始，我陸續(xù)的接到浙江之聲、重慶商報等多家媒體的采訪電話，就此事希望能做一些簡單分析解讀。我把媒體最關(guān)注的幾個問題回答做了羅列，供大家參考。
問題一：滴滴此前否認和uber中國合并，現(xiàn)在怎么突然打臉了?
答：滴滴體量幾倍于uber中國，不可能合并，只能是收購。所以這一次通過官方的公告，我們可以看出這一次滴滴是戰(zhàn)略收購uber中國，而不是和uber中國合并。 同樣，58和趕集、優(yōu)酷和土豆的幾個案子都是收購，而非合并。
問題二：滴滴收購uber中國會不會涉嫌壟斷?
答：一般來說壟斷行為要滿足一個條件“經(jīng)營者濫用市場支配地位”，滴滴要想壟斷首選要取得市場支配地位。目前看來，滴滴的覆蓋率還不足以讓其擁有支配市場地位的能力，除了滴滴，中國用戶仍然有很多種出行選擇。
問題三：滴滴會減少補貼，甚至漲價嗎?
答：不管滴滴也好，神州也罷，商業(yè)模式雖然不同，但最終都要盈利，而且只有盈利的商業(yè)模式才能持有。此前的補貼只是為了教育用戶、開拓市場，市場真正成熟后就應(yīng)該讓市場價格回歸正軌，回歸正常的商業(yè)邏輯。所以不僅僅是滴滴，神州和易到等出行平臺未來都會較之前減少補貼，甚至漲價。
問題四：uber為啥原因把uber中國賣給滴滴?
答：uber是全球最大的移動出行公司，在全球大部分主流國家都取得正盈利。然而因為對uber中國的投入和補貼，導致uber現(xiàn)在拿全球賺的錢來補貼中國市場。可以說，現(xiàn)在的uber中國對uber全球來說是一塊不良資產(chǎn)，賣給滴滴一來可以套現(xiàn)，二來可以停止不必要的虧損，三來又可以持有滴滴股份帶來的增值，可謂一舉三得。
問題五：滴滴會把uber中國當親兒子看待嗎?
答：不會!uber中國短期內(nèi)會和滴滴進行雙品牌運營，但隨著時間的推移，就和當年的快的一樣，uber中國品牌逐步會名存實亡。
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