2月24日，小米MIUI公布了《小米應(yīng)用商店2016年報告》，其中有一組數(shù)據(jù)值得我們關(guān)注：
2016年度最熱詞是”共享單車“，在小米手機用戶中，以下載ofo共享單車APP居多，但摩拜單車的日活最多。
當然這組數(shù)據(jù)并不能說明在共享單車這個行業(yè)里誰是老大，誰是老二，但至少可以說明，”共享單車“在2016年最受關(guān)注。
隨著共享單車一輪接著一輪的融資，新品牌一個接著一個的創(chuàng)立，越來越多人體驗到隨時隨地可以租個自行車騎的感受，雖說摩拜和ofo已經(jīng)基本確立了共享單車行業(yè)老大和老二的位置，但這并不影響新品牌進入市場，也并未影響投資人一輪接著一輪的投資。
靜下心來我們細想想，總覺得哪里似乎不太符合常理，非常不符合常理。明眼人都看得出來，這個領(lǐng)域內(nèi)的老大老二排名已定，投資人還這么不計成本的往里投入，倒底為了什么?
一、CCTV終于關(guān)注押金了
央視財經(jīng)頻道在2月21日的《第一時間》節(jié)目中指出，大量活躍用戶為共享單車平臺帶來了數(shù)以億計的押金，但有用戶反映押金充進去容易退出來難。
僅僅是數(shù)以億計么?坤鵬論對押金的體量還是比較關(guān)心的。
艾瑞咨詢在今年初發(fā)布了一組數(shù)據(jù)，摩拜的周活躍用戶數(shù)是最高是584.9萬，ofo的周活動用戶數(shù)最高是170.3萬。
我們無從得知兩個APP都有多少人是交了押金沒退出來的，但這些周活用戶，不退押金的比例是非常高的，簡單算一下，摩拜的押金是299元，ofo的押金是99元，單就周活用戶數(shù)據(jù)這塊可以計算出，摩拜的押金收入是17.4885億，ofo的押金收入是1.686億。
當然，活躍用戶這個數(shù)據(jù)都是第三方統(tǒng)計機構(gòu)統(tǒng)計出來的，肯定不會完全準確，比如移動大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺Trustdata在發(fā)布的《2016年中國移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報告》中顯示：2016年12月，摩拜單車月活躍用戶量已達313.5萬人，第二名至第四名的月活躍用戶量總計約118.7萬人，約相當于摩拜單車的1/3。就算按Trustdata的數(shù)據(jù)計算，摩拜到手的押金也不會少于10億。
1月13日，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒在公開場合上透露，經(jīng)過9個月的運營，目前摩拜單車的用戶量已經(jīng)超過1000萬。不可能所有注冊用戶都會支付押金，但按這個數(shù)據(jù)計算，怎么著押金超過20億問題不大吧?
就在《第一時間》報道之后，幾家主要共享單車企業(yè)在22日下午迅速出來表態(tài)：
摩拜單車方面回應(yīng)稱，目前已開立了存放押金的銀行賬戶，百分百確保押金的資金安全，?？顚Ｓ?。
ofo也表示，押金為?？顚Ｓ们乙逊獯妫壳安]有在其他方面使用。
小鳴單車公關(guān)方面人士回應(yīng)稱，目前小鳴單車的押金都是留在支付寶和微信支付平臺，小鳴單車目前并沒有使用這一資金的計劃。
摩拜的回應(yīng)挺有意思，目前已經(jīng)開立，那就是說之前并沒有開立專門用于存放押金的銀行賬戶唄?
哎呀，小鳴單車真的不是出來蹭關(guān)注的么?
二、押金怎么管理
如之前的文章所說，押金方面目前還沒有明確的規(guī)定要怎么管理，但我們可以借鑒一下預(yù)付卡資金的管理辦法：
根據(jù)2012年9月21日商務(wù)部公布的《單用途商業(yè)預(yù)付卡管理辦法(試行)》，發(fā)卡企業(yè)應(yīng)確定一個商業(yè)銀行賬戶作為資金存管賬戶，并與存管銀行簽訂資金存管協(xié)議。
資金存管協(xié)議應(yīng)規(guī)定存管銀行對發(fā)卡企業(yè)資金存管的比例進行監(jiān)督，對超額調(diào)用存管資金的指令予以拒絕，并按照備案機關(guān)要求提供發(fā)卡企業(yè)資金存繳情況。同時，預(yù)收資金只能用于發(fā)卡企業(yè)主營業(yè)務(wù)，不得用于不動產(chǎn)、股權(quán)、證券等投資及借貸。
預(yù)收資金是用戶提前支付給企業(yè)用于未來消費的。押金是用戶暫時存放在企業(yè)這里，最終還是要退給用戶的。相比之下，對押金的管理至少也要比預(yù)付卡嚴格一些吧?比如說預(yù)收資金是銀行存管，押金是不是需要銀行托管?再比如說預(yù)收資金可以用于發(fā)卡企業(yè)主營業(yè)務(wù)，但押金可以被應(yīng)用于企業(yè)日常運營中么?還是只能存放在指定銀行賬戶中，待用戶申請退款時第一時間給用戶退錢呢?
摩拜也好、ofo、小鳴也罷，回應(yīng)媒體的資金管理方式也都是企業(yè)自己的行為，并不具有相就約束力。今天他可以把錢存到銀行賬戶中，明天就可以給取出來。誰能把他們怎么樣呢?
三、看住自己的押金吧
坤鵬論在之前寫金融投的文章中說過，有些金融產(chǎn)品的模式是：”你盯著人家的利息，人家盯著你的本金“，這句話稍改一下就可以用在時下共享單車領(lǐng)域：”你盯著人家的產(chǎn)品，人家盯著你的押金“。
ofo早期投資人金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金合伙人朱嘯虎去年在接受媒體采訪時談及為什么要投資ofo時曾說過：一輛自行車兩百塊錢，在校園里面，每騎一次五毛錢，每天能騎十次，就收了五塊錢，兩百塊錢可能四十天就賺回來了。加上維護成本，以及偷竊啊、損壞啊，可能三個月時間，成本就賺回來了。這個商業(yè)模式是非常清晰的。三個月能賺回來的商業(yè)模式，是非常好的商業(yè)模式。
不過有一點他沒告訴你的是，90天內(nèi)不僅能賺回成本，還能收回大筆的押金，這個商業(yè)模式太好了，雖說互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域回報周期短，但沒有哪個行業(yè)能短到90天回本且還能收到大量現(xiàn)金的。
在去年11月中旬的時候，坤鵬論就曾寫過一篇質(zhì)疑共享單車押金的文章《共享單車的非理性發(fā)展 押金已成為摩拜單車最大質(zhì)疑》，本來短時間內(nèi)不準備再寫的，不過最近發(fā)現(xiàn)做共享單車的越來越多，對用戶的吸引力也越來越大，所以還是想念叨念叨押金的事情。雖然之前那篇文章300多條評論里，大多數(shù)都是罵作者多管閑事的，299元或99元誰拿不起?從這個角度講，確實沒錯，但每人99元或299元的押金在企業(yè)端就是數(shù)以億計甚至數(shù)以十億計的現(xiàn)金，任何人在面對這么大資金量且沒有行業(yè)監(jiān)管的時候都不免不了會心生邪念，所以閑事還得有人管，媒體在管，自媒體也要管。但真正能管得住企業(yè)的，既不是CCTV，更不會是自媒體，只能是相關(guān)政府部門。
好在監(jiān)管機構(gòu)的動作也是越來越快，希望這個動作可以更快一些，在出現(xiàn)大面積押金兌付出問題之前介入管理，坤鵬論也相信相關(guān)部門或者已經(jīng)在醞釀相關(guān)政策了。
換個角度想，如果有一天押金管理政策真出臺了，我們還應(yīng)該感謝共享單車行業(yè)，畢竟是這個行業(yè)的發(fā)展推動了相關(guān)部門出臺針對押金的管理制度。
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