文/李東樓
自去年下半年以來，汽車出行市場變數(shù)陡增，尤其是圍繞著二三名之間的競爭更是異常激烈。而在最近，根據(jù)專業(yè)數(shù)據(jù)分析機構QuestMobile發(fā)布《移動互聯(lián)網(wǎng)2017年Q2夏季報告》數(shù)據(jù)顯示：嘀嗒拼車以506萬的月活躍人數(shù)，超越Uber、易到等一眾網(wǎng)約車客戶端，成為僅次于滴滴出行的第二大獨立用車服務APP，并大幅領先于首汽約車、易到、神州專車等出行類APP。
而來自更早之前獵豹智庫發(fā)布的《2017一季度中國汽車出行類APP排行榜》也顯示：在活躍滲透率方面，嘀嗒拼車也已成為滴滴系之外的第二大汽車出行類APP，不僅用戶滲透率高居第二，而且在周打開次數(shù)方面更是大幅領先于所有的汽車出行類APP。
因此，對比這兩份報告數(shù)據(jù)不難看出：嘀嗒拼車在用車服務領域行業(yè)第二的優(yōu)勢已經(jīng)悄然建立。
另一方面，QuestMobile的《移動互聯(lián)網(wǎng)2017年Q2夏季報告》還披露，截止到今年6月，整個出行服務市場月活躍人數(shù)為6937萬，同比下降20.3%。除了嘀嗒拼車、首汽約車獲得同比增長之外，包括滴滴出行、易到、神州專車等用車APP皆出現(xiàn)下滑。
這說明，目前行業(yè)整體正處于下行態(tài)勢。而在這種大背景下，作為一家沒有巨頭背景的創(chuàng)業(yè)公司，嘀嗒拼車能夠逆勢跑贏大盤，維持20%左右的增速，更加實屬難得。
上位行業(yè)第二，嘀嗒拼車為何跑贏大盤?
那么問題來了，嘀嗒拼車為何能夠逆勢跑贏大盤?分析來看，嘀嗒拼車之所以能夠在今年成功上位行業(yè)第二，并逆勢跑贏大盤，主要有以下三個方面的原因：
第一， 嘀嗒拼車是政府支持鼓勵的共享經(jīng)濟出行模式，因此受政策的影響最小。
從QuestMobile數(shù)據(jù)上可以看出，用車服務市場的用戶規(guī)模下降的一個根本原因是滴滴、易到等網(wǎng)約車產品的用戶規(guī)模大幅下降。分析來看，滴滴、易到等用戶規(guī)模的下滑主要是受到政策的影響。而易到之所以下降幅度更大，可能除了受到政策影響之外，還與樂視危機導致的司機提現(xiàn)難等有一定的關系。
眾所周知，去年以來，全國各地都相繼出臺《網(wǎng)約預約出租車經(jīng)營服務管理細則》，對網(wǎng)約車平臺牌照、網(wǎng)約車車型以及駕駛員籍貫等都提出嚴格要求。而新政的出臺，更是直接導致滴滴、易到等網(wǎng)約車平臺司機數(shù)量下降，而這間接使網(wǎng)約車價格上漲、約車難等問題再現(xiàn)，最終導致了網(wǎng)約車平臺用戶的流失，不少乘客更是開始重新選擇地鐵、出租車等公共交通出行。
相較而言，嘀嗒拼車的產品定位非常明確，主要做共享拼車，其以“順路”為原則，讓有車族為與自己工作地點附近及住址附近有乘車需求的人，提供互助出行，共同分攤出行成本，在不增加道路負擔的情況下提升交通運力，這其實才是真正的共享經(jīng)濟出行模式。而從2014年以來，國家有關部門更是不斷出臺相關政策，鼓勵拼車市場發(fā)展。比如交通部在2015年10月對外發(fā)布了《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》當中，就開始明確并推廣拼車概念。而在今年3月，作為順路拼車領域的領跑者，嘀嗒拼車更是成為全國首家獲得政府備案的合乘平臺。
顯然，嘀嗒拼車不僅未受網(wǎng)約車新政影響，而且很可能因此獲益，甚至分流了原來滴滴、易到等部分專車用戶，而這或許是嘀嗒拼車能夠跑贏大盤獲得逆勢增長的第一個重要原因。
第二，嘀嗒拼車的主要用戶群體為白領上班一族，其出行為中長距離通勤的剛性需求，所以不容易受補貼下降以及共享單車滲透的影響。
實際上，從去年下半年以來，滴滴、易到等網(wǎng)約車產品的用戶規(guī)模就開始出現(xiàn)了下降的趨勢。這一方面是受政策影響，另一方面也與網(wǎng)約車平臺補貼普遍下降，以及共享單車的不斷滲透有關。眾所周知，在網(wǎng)約車開始普及的前幾年，各大用車APP的補貼大戰(zhàn)不斷，滴滴、Uber經(jīng)常向用戶發(fā)放優(yōu)惠券，而包括易到、神州等專車APP更是大做充多少送多少的活動，這對于市場的快速普及有極大的推動作用。
然而，隨著滴滴和Uber的合并，以及投資者對于企業(yè)盈利的要求，各大用車平臺紛紛停止了補貼，出行市場回歸理性。這使得原來用車市場的主力軍白領上班族們重新開始選擇交通工具。從QuestMobile的報告數(shù)據(jù)可以看到，在月活躍人數(shù)方面，盡管滴滴出行APP下降了8%，但是滴滴司機出租車APP卻增長了32%，這意味著不少用戶又重新開始選擇出租車通勤。此外，共享單車的崛起不能不提。而在QuestMobile報告當中也顯示，ofo、摩拜等兩大單車平臺的月活躍都超過了3000萬。而這一個近幾年剛興起的出行市場，對于原有的短途汽車出行市場也是一個分流。
不過，從嘀嗒拼車保持19%的增長來看，作為價格更實惠的出行方式，對于白領上班族們來說，在快車、專車價格上漲之后，順路拼車將是一個重要的選擇。而且，由于白領上班族的主要用車場景為中長途上下班通勤，所以共享單車無法覆蓋或替代順路拼車這一用車場景。因此，這正是嘀嗒拼車能夠逆勢增長的另一個原因。
第三，嘀嗒拼車早已開始嘗試從出行平臺向共享互助社交出行社區(qū)的轉型，強化社交在拼車服務當中的體驗，這不僅使得其產品更具粘性，而且還能夠吸引更多的車主和用戶加入拼車大軍。
打開嘀嗒拼車的APP可以看到,其操作界面與滴滴出行、神州專車等用車平臺皆不同。首頁除了用車服務之外，更有乘客和司機的用戶體驗分享。與此同時，嘀嗒拼車上還為用戶提供同城、附近以及相關主題的結伴拼車信息發(fā)布，以及還有包括車險、4S店保養(yǎng)、洗車等各類車主生活服務。
這意味著，嘀嗒拼車早已不是單一的拼車工具，而更像是一個基于社交出行的生活服務平臺。而從獵豹智庫發(fā)布的《2017一季度中國汽車出行類APP排行榜》顯示，其周打開率方面明顯高于其他用車APP，這足見其作為社區(qū)平臺的粘性。
嘀嗒拼車未來還能更進一步嗎?
前面提到，從整個用車市場來看，嘀嗒拼車已是行業(yè)第二。而從更細分的拼車領域來看，嘀嗒拼車也已成是絕對的領先者。那么，嘀嗒拼車在未來的發(fā)展空間到底還有多大?
首先，順路拼車市場仍有較大的發(fā)掘空間。
隨著出行市場回歸理性，大額優(yōu)惠券的高補貼以及高充值返現(xiàn)這樣的不正?，F(xiàn)象已經(jīng)不可能再出現(xiàn)，因此，眾多此前使用快車、專車等進行上下班通勤的白領上班族用戶將開始選擇更加方便、快捷而實惠的方式進行出行。而順路拼車無疑具備這些全部優(yōu)勢。從方便快捷上來看，汽車出行顯然優(yōu)于公交地鐵和單車出行;而從實惠的角度來考慮，順路拼車又優(yōu)于出租車、專車等。
這意味著，隨著用戶此前的獲贈的優(yōu)惠券和充值的消耗，大量的白領上班族將有很大幾率選擇順路拼車，而這從QuestMobile的報告數(shù)據(jù)當中也有體現(xiàn)。因此，在未來的一段時間里，嘀嗒拼車很可能會依然保持高速增長。
其次，嘀嗒拼車還開辟了社交出行這一新戰(zhàn)場，而這無疑將進一步提升其增長空間。
QuestMobile的《移動互聯(lián)網(wǎng)2017年Q2夏季報告》也提到：移動互聯(lián)網(wǎng)用戶有社交、購物、出行、生活服務、理財?shù)劝舜鬅衢T需求。因此，將社交與出行這兩大熱門需求結合在一起，使得兩者互相影響，讓乘客和車主之間進行產生社交關系，而不再是簡單的乘運關系。這不僅讓嘀嗒拼車有別于其他用車服務平臺的特色體驗，而且也使得其平臺能夠由此獲得穩(wěn)定的用戶群體。
就在今年6月份，嘀嗒拼車聯(lián)合易觀千帆發(fā)布《2017中國互聯(lián)網(wǎng)社交出行市場白皮書》，數(shù)據(jù)顯示，2017年第1季度上海、北京、天津等一線城市的重復搭乘率分別達到17.8%、17.4%、16.8%，這意味著一線城市用戶對共享出行、社交出行的需求和認可度已經(jīng)相當之高，而隨著社交出行的理念不斷向其他三四線城市滲透，未來嘀嗒拼車必將迎來新一輪的增長高峰。
最后，嘀嗒拼車不僅僅局限在順路拼車這一領域，而且用車場景更加多元化，甚至還擴展了物急送、周邊游等相關拼車場景，這讓其在未來具有更大的市場想象空間。
比如物急送，利用車輛的剩余空間，讓順路車主捎物和拼車接單兩不誤，大大提升了單個車輛的使用效率。又比如周邊游，這一方面讓車輛空間不用閑置，另一方面又可以讓用戶以更實惠的價格到周邊進行旅游，與此同時還間接促進了車主和用戶之間的互相社交。
實際上，這些雖然都是出行市場的新探索，但其都是基于嘀嗒拼車倡導的降低碳排放、提高城市運力、豐富出行體驗、降低城市交通擁堵的共享經(jīng)濟理念。而這一理念的指導下，嘀嗒拼車未來還可能開拓更多的用車場景，而這無疑將進一步擴大其用戶規(guī)模。
總體來看，嘀嗒拼車目前穩(wěn)坐第二并不偶然，基于其產品準確的市場定位，以及在用戶體驗方面的獨有創(chuàng)新，再加上共享社交出行的理念深入人心，嘀嗒拼車的未來可期。
申請創(chuàng)業(yè)報道，分享創(chuàng)業(yè)好點子。點擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機遇！
