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12 月 1 日，據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公司系統(tǒng)顯示，摩拜單車(chē)運(yùn)營(yíng)主體北京摩拜科技有限公司近日進(jìn)行股東工商變更，創(chuàng)始人胡瑋煒、投資人李斌等人退出，美團(tuán)創(chuàng)始人王興成大股東，持有北京摩拜科技 95% 的股份，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人穆榮均持有另外 5% 的股份。

意味摩拜團(tuán)隊(duì)的徹底出局，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)失敗

2018 年 4 月 4 日，美團(tuán)和摩拜宣布簽署美團(tuán)全資收購(gòu)摩拜的協(xié)議，美團(tuán) 27 億美元全資收購(gòu)摩拜，交易完成后，摩拜單車(chē)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立。彼時(shí)外界都在猜疑摩拜單車(chē)的未來(lái)，其創(chuàng)始人會(huì)不會(huì)出局拋棄摩拜等爭(zhēng)論，而收購(gòu)案中的王興4月4日凌晨發(fā)聲表示，摩拜作為設(shè)計(jì)感品牌對(duì)美團(tuán)有巨大價(jià)值。與此同時(shí)，針對(duì)收購(gòu)一事，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒4月4日凌晨發(fā)朋友圈說(shuō)：并不存在所謂的‘出局’，在我看來(lái)一切是新的開(kāi)始。就在其雙方都在公開(kāi)發(fā)聲摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)不會(huì)退出、不存在所謂出局之后，王興在4 月 28 日就發(fā)內(nèi)部信宣布：摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人王曉峰因個(gè)人原因，將卸任 CEO ，出任摩拜單車(chē)顧問(wèn)，原摩拜創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒擔(dān)任 CEO 。不到一個(gè)月內(nèi)部人員調(diào)整，似乎更是印證了摩拜創(chuàng)始人開(kāi)始出局的事實(shí)。

此前，在四月初的收購(gòu)案完成后，當(dāng)時(shí)王曉峰還對(duì)股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所有人呼吁，無(wú)論大家未來(lái)是否是摩拜的股東，希望大家繼續(xù)支持摩拜，支持這一品牌，而彼時(shí)的王曉峰卸任CEO卻更像是摩拜創(chuàng)始人出局的一個(gè)征兆。據(jù)悉，在4月3日晚九點(diǎn)的摩拜召開(kāi)股東大會(huì)表決通過(guò)美團(tuán)收購(gòu)案的內(nèi)幕中，王曉峰是唯一持反對(duì)一件的，對(duì)于摩拜王曉峰的意思是獨(dú)立融資獨(dú)立作戰(zhàn)，但最終的結(jié)果正如王曉峰所說(shuō)：“在中國(guó)創(chuàng)業(yè)，始終繞不開(kāi)巨頭”、“胳膊擰不過(guò)大腿”。王曉峰坦言， “好多股東也糾結(jié)問(wèn)我的意見(jiàn)，坦率說(shuō)如果公司獨(dú)立發(fā)展有著非常大的機(jī)會(huì)，也有挑戰(zhàn)，但是我沒(méi)辦法……我相信投資機(jī)構(gòu)有自己的業(yè)務(wù)判斷”。

回過(guò)頭看此次股東變更，無(wú)疑是上次摩拜內(nèi)部人員調(diào)整的后續(xù)，而這也意味著美團(tuán)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的失敗。對(duì)此次股權(quán)變更官方表示：未來(lái)，胡瑋煒和劉禹將帶領(lǐng)摩拜單車(chē)探索和美團(tuán)的最佳協(xié)同，積極布局未來(lái)，工商資料顯示，目前王興持股95%已經(jīng)成為第一大股東，穆榮均持股5%。原先摩拜的股權(quán)比例為胡瑋煒出資67.5%，夏一平2.5%，李斌30%，王曉峰0%，但現(xiàn)在原股東胡瑋煒、李斌、王曉峰、夏一平都已經(jīng)退出，雄墨認(rèn)為雖然胡瑋煒還是摩拜的法人代表，但實(shí)際上名存實(shí)亡。當(dāng)美團(tuán)以27億收購(gòu)摩拜時(shí)，股東其實(shí)都已經(jīng)盤(pán)算好對(duì)自己的最大價(jià)值，相比于堅(jiān)持情懷來(lái)說(shuō)，外界傳聞的套現(xiàn)離場(chǎng)其實(shí)也是最好的結(jié)果。

股東變對(duì)摩拜意味著什么?

在美團(tuán)收購(gòu)摩拜之前，外界就對(duì)摩拜的價(jià)值和以后的發(fā)展議論紛紛。此前，摩拜就被傳出摩拜的用戶押金超過(guò)60億元，供應(yīng)商欠款約10億元，合計(jì)負(fù)債總額超過(guò)10億美元。另外，摩拜每月?tīng)I(yíng)運(yùn)支出4億元 ，單月?tīng)I(yíng)收卻只有1億元左右，仍處于巨大虧損的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。不過(guò)，摩拜此前對(duì)這份數(shù)據(jù)予以否認(rèn)。摩拜成立于2015年1月，并且有12輪融資，其中騰訊是最大機(jī)構(gòu)股東，雖然融資頻繁但是卻屢屢傳來(lái)資金方面緊張的問(wèn)題，這背后更多是其重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的痛點(diǎn)。9月20日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在港交所掛牌上市。董事長(zhǎng)兼CEO王興被問(wèn)及對(duì)摩拜業(yè)務(wù)看法時(shí)稱(chēng)，美團(tuán)對(duì)摩拜有長(zhǎng)期耐心，有信心能夠把它做成很有價(jià)值的服務(wù)。

美團(tuán)堅(jiān)持收購(gòu)摩拜的心思其實(shí)不難猜想。一直以來(lái)，美團(tuán)在出行業(yè)務(wù)上都有昭然之心，此前美團(tuán)就進(jìn)入南京、上海等城市與滴滴正面交火，對(duì)摩拜的收購(gòu)也是為了補(bǔ)上出行場(chǎng)景的短板。另一方面，美團(tuán)收拾摩拜之時(shí)正是計(jì)劃ipo的重要時(shí)期，用摩拜補(bǔ)齊到店、到家、旅行、出行四大場(chǎng)景之一，并且抬高美團(tuán)自身的估值，顯然很符合王興的戰(zhàn)略推進(jìn)。在本地生活服務(wù)這方面，美團(tuán)此前的團(tuán)購(gòu)、外賣(mài)、旅行等業(yè)務(wù)很難構(gòu)成王興擴(kuò)寬資本市場(chǎng)估值的想象。就在網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)推出之后，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的估值飆升了一倍之多。

美團(tuán)招股書(shū)及2018中期業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，2018年4月至6月底，摩拜營(yíng)收4.7億元，虧損15.1億元。2018年上半年，摩拜營(yíng)收26.6億元，虧損30.6億元。在持續(xù)虧損的情況下，摩拜其實(shí)已經(jīng)成為美團(tuán)的包袱，如今收購(gòu)已經(jīng)半年，對(duì)于有著清晰的戰(zhàn)略思維的王興來(lái)說(shuō)，摩拜對(duì)于美團(tuán)已經(jīng)沒(méi)有實(shí)用價(jià)值。根據(jù)哈佛商學(xué)院數(shù)據(jù)顯示，縱觀全球，大多數(shù)公司的創(chuàng)始人CEO會(huì)在創(chuàng)業(yè)開(kāi)始3-5年內(nèi)被撤換掉，無(wú)論他們是否情愿。毋庸置疑，此次股權(quán)變更背后更大的意義就是王興對(duì)摩拜可以隨意處理，其也是對(duì)于摩拜具有實(shí)際控制權(quán)，也是決定摩拜去留命運(yùn)的人。雄墨認(rèn)為，對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)摩拜如果不能繼續(xù)為美團(tuán)做大出行領(lǐng)域，提供場(chǎng)景數(shù)據(jù)，那么就有可能面臨出局。

摩拜未來(lái)走向何方?

共享單車(chē)快速發(fā)展之時(shí)是在2017年上半年，但是不到兩年，今年的共享單車(chē)就迎來(lái)了倒閉潮?？崞?、小藍(lán)等眾多小型的共享單車(chē)企業(yè)相繼倒閉，更有企業(yè)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)跑路，押金難退回的窘境。在眾多企業(yè)中，摩拜、ofo成為市場(chǎng)洗牌后的巨頭企業(yè)，摩拜靠*騰訊得以存活，而哈羅單車(chē)依靠阿里巴巴轉(zhuǎn)型大出行領(lǐng)域，改名“哈啰出行”。哈啰出行已經(jīng)公布與上海地鐵展開(kāi)共享單車(chē)+地鐵接駁的合作，還將與首汽約車(chē)、嘀嗒出行、高德地圖等多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合作完善大出行?？梢钥吹?，各家企業(yè)無(wú)不從依靠巨頭找到自己的生存之道。

縱觀目前的大環(huán)境，其實(shí)幾家企業(yè)的發(fā)展也令人堪憂，此前，一直獨(dú)立發(fā)展的ofo就面臨海外業(yè)務(wù)關(guān)閉的境地。據(jù)悉，ofo已經(jīng)從7月份開(kāi)始關(guān)閉美國(guó)業(yè)務(wù)，并且大量裁剪員工，此后ofo也先后關(guān)停了其在以色列、中東、德國(guó)以及澳大利亞等地區(qū)的業(yè)務(wù)。8月份，韓媒報(bào)道稱(chēng)， ofo正準(zhǔn)備退出韓國(guó)市場(chǎng)。相比之下，孤軍奮斗的ofo一直被行業(yè)猜疑，是否能撐下去，同樣的如果摩拜沒(méi)有美團(tuán)，單憑自己去維持重資產(chǎn)的單車(chē)企業(yè)可能早已倒閉。今年10月，摩拜單車(chē)App內(nèi)上線了實(shí)物電商業(yè)務(wù)“摩拜商城”。顯然，共享單車(chē)行業(yè)面臨的盈利問(wèn)題始終難以解決，對(duì)于摩拜來(lái)說(shuō)，也尚在美團(tuán)布局本地生活服務(wù)的一角中垂死掙扎。

雖然摩拜依然在尋找除了共享單車(chē)之外新的增長(zhǎng)點(diǎn)，但是在巨大的虧損之下，摩拜此舉依然是在做持續(xù)的燒錢(qián)游戲。今年10 月 10 日，房山轄區(qū)內(nèi)的燕山地區(qū)首次投入高度類(lèi)似共享單車(chē)的無(wú)樁公共自行車(chē)。在新的市場(chǎng)沖擊下，摩拜的日子是越來(lái)越難過(guò)。而對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)，摩拜確實(shí)成為沉重的包袱，如何盈利已經(jīng)越來(lái)越難。因此，雄墨認(rèn)為此次股權(quán)的變更，似乎更像一場(chǎng)盛宴之后的散場(chǎng)，目前的摩拜還能得以持續(xù)運(yùn)營(yíng)，更多的是因?yàn)槎唐谥畠?nèi)對(duì)公眾和用戶的交代。

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