域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

談到阿里巴巴，人們總是不經(jīng)意間想起馬云，雖然馬總已經(jīng)功成身退，但其對(duì)于商業(yè)形態(tài)的影響卻一直留存至今，不過(guò)，阿里巴巴之所以可以發(fā)展到如今的規(guī)模，其背后離不開(kāi)前期軟硬集團(tuán)給予的投資，因?yàn)轳R云早期創(chuàng)立阿里巴巴的時(shí)候，融資之路并不是一帆風(fēng)順，而失敗的原因只是因?yàn)楝F(xiàn)有商業(yè)格局沒(méi)有馬云的容身之處，不過(guò)，馬云并沒(méi)有放棄，在屢次碰壁之后，偶然得到了孫正義的賞識(shí)，這才有了當(dāng)下的阿里巴巴帝國(guó)。

而如今在充滿(mǎn)紛爭(zhēng)的二手車(chē)市場(chǎng)，軟硬集團(tuán)再次出手，以15億美元入股車(chē)好多，這背后又潛藏著怎樣的商業(yè)布局呢？

新能源汽車(chē)大舉圍攻 二手車(chē)市場(chǎng)爆彈性升溫

新的產(chǎn)物總是以不同維度的方式取代舊的產(chǎn)物，這是市場(chǎng)迎合消費(fèi)需求的必然所致。

在汽車(chē)領(lǐng)域可以說(shuō)同樣如此，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造行業(yè)需求前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2780.92萬(wàn)輛和2808.06萬(wàn)輛，同比下降4.16%和2.76%。年均增速為-2.8%，低于中汽協(xié)年初預(yù)計(jì)水平。從歷年銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量在2016年達(dá)到2803萬(wàn)輛以后，2017年、2018年增速持續(xù)回落，2018年是1990年以來(lái)銷(xiāo)量首次呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)情況。

與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在快速增長(zhǎng)，2018年我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售125.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.74%。其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為98.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.83%，插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為27.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.98%。插電混動(dòng)車(chē)因可以減緩續(xù)航里程以及動(dòng)力性能的焦慮，加之補(bǔ)貼政策的變化，快速增長(zhǎng)是正常的。

盡管新能源汽車(chē)市場(chǎng)一片欣欣向榮，但與新能源汽車(chē)相匹配的配套設(shè)施卻并不能有序跟進(jìn)，這極大的遏制了新能源汽車(chē)的長(zhǎng)途出行，雖然有車(chē)一族，可以用嘗新的方式體驗(yàn)新能源汽車(chē)，但對(duì)于無(wú)車(chē)一族或者經(jīng)濟(jì)條件不是很好的家庭，在選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)上會(huì)更傾向于傳統(tǒng)的加油車(chē)，這種新老交替的產(chǎn)業(yè)升級(jí)釋放出了強(qiáng)有力的市場(chǎng)需求訊號(hào)，于是乎，一大波打著“二手車(chē)電商企業(yè)”的口號(hào)應(yīng)運(yùn)而生。

切中市場(chǎng)要害 瓜子二手車(chē)深得民心

不過(guò)，為了快速搶占市場(chǎng)份額，大多數(shù)二手車(chē)電商企業(yè)都是以“輕資產(chǎn)”模式率先打開(kāi)局面，同時(shí)輔以鋪天蓋地的廣告模式來(lái)贏取用戶(hù)親睞，以瓜子為例，2015年入場(chǎng)后第一件事就是做品牌砸廣告，當(dāng)年就投了2.4億的廣告，效果確實(shí)好。大家這才意識(shí)到二手車(chē)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)要素是品牌，其他玩家不得不緊跟瓜子的策略、融資、投市場(chǎng)、補(bǔ)能力。

盡管瓜子二手車(chē)一炮而響，但從趕集網(wǎng)走過(guò)來(lái)的楊浩涌深知汽車(chē)產(chǎn)物不同于別的，小到幾萬(wàn)大到幾十萬(wàn)的汽車(chē)絕非簡(jiǎn)單的信息交換就能完成，為了加強(qiáng)消費(fèi)者的信任背書(shū)，瓜子二手車(chē)率先開(kāi)啟直營(yíng)線(xiàn)下店模式，也就是現(xiàn)在的瓜子嚴(yán)選車(chē)，這種通過(guò)瓜子品牌優(yōu)勢(shì)+看得見(jiàn)摸得著的做法，可以說(shuō)為眾多選車(chē)用戶(hù)吃了一顆定心丸。

盡管相比其他電商企業(yè)，瓜子的新零售模式略顯負(fù)重，但卻深得民心。

2019年1月極光大數(shù)據(jù)顯示，瓜子二手車(chē)APP的MAU高達(dá)728.17萬(wàn)，連續(xù)34個(gè)月居榜首，是第二名優(yōu)信二手車(chē)的4倍，且是第二、三、四名累計(jì)之和的1.7倍。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，瓜子二手車(chē)的平臺(tái)成交量達(dá)33.6萬(wàn)輛，在中國(guó)二手乘用車(chē)市場(chǎng)的滲透率達(dá)到6.7%，遠(yuǎn)超廣匯汽車(chē)(14.24萬(wàn)輛)、優(yōu)信二手車(chē)(19.7萬(wàn)輛)，成交量持續(xù)領(lǐng)先。

易觀千帆的APP行業(yè)獨(dú)占率數(shù)據(jù)很有價(jià)值，因?yàn)橛脩?hù)在手機(jī)上只裝一個(gè)同類(lèi)APP，2019年1月數(shù)據(jù)顯示，瓜子二手車(chē)行業(yè)獨(dú)占率為35.87%，這也使得瓜子二手車(chē)遠(yuǎn)超優(yōu)信、人人車(chē)等其他二手車(chē)電商企業(yè)，成為了二手車(chē)電商市場(chǎng)一顆璀璨的明星。

技術(shù)引領(lǐng)協(xié)同作戰(zhàn) 車(chē)好多成汽車(chē)市場(chǎng)的“阿里巴巴”

無(wú)論如何，國(guó)內(nèi)的二手車(chē)電商格局，從2019年初起已經(jīng)發(fā)生大變。而瓜子二手車(chē)其特有的嚴(yán)選車(chē)新零售模式不僅很好的解決了用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)頻率和頻次的問(wèn)題，更重要的是其以線(xiàn)下場(chǎng)景為依托構(gòu)建起了一個(gè)多維度服務(wù)用戶(hù)的汽車(chē)場(chǎng)景。

而從目前瓜子、優(yōu)信和人人車(chē)三家的體驗(yàn)來(lái)看。瓜子二手車(chē)在線(xiàn)上線(xiàn)下均能夠選車(chē)、看車(chē)，而且還將過(guò)戶(hù)、保險(xiǎn)、金融、美容洗車(chē)、保養(yǎng)維修等業(yè)務(wù)匯于店內(nèi)，用戶(hù)的多需求均可以滿(mǎn)足；優(yōu)信和人人車(chē)則只是停留在撮合交易、建議貸款層面，對(duì)用戶(hù)的其他需求顯然難以滿(mǎn)足。不得不說(shuō)，借助多線(xiàn)條業(yè)務(wù)的布局，瓜子二手車(chē)不僅提升了用戶(hù)粘性，也拉動(dòng)了金融、養(yǎng)車(chē)等業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展。

投資瓜子的風(fēng)云資本合伙人侯繼勇表示，在“瓜子大腦”的智能化調(diào)度和智能輔助評(píng)估等能力的助推下，評(píng)估師的評(píng)估效率實(shí)現(xiàn)數(shù)倍提升，準(zhǔn)確度也大幅提高；2018年起基于大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)大規(guī)模布局線(xiàn)下門(mén)店，使其又成為唯一一家布局汽車(chē)新零售的二手車(chē)企業(yè)。而優(yōu)信財(cái)報(bào)顯示，2017年的金融業(yè)務(wù)營(yíng)收為9.44億元，占2C業(yè)務(wù)總營(yíng)收的80.4%，占優(yōu)信總營(yíng)收的48.4%；同時(shí)，2017年優(yōu)信的貸款單量高達(dá)12.64萬(wàn)單，對(duì)比當(dāng)年2C交易量28.38萬(wàn)臺(tái)，零售金融滲透率高達(dá)44.54%，遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)約10%的平均水平，這說(shuō)明優(yōu)信本質(zhì)上是一家金融公司而非科技公司，單純金融公司是缺乏想象空間的。至于陷入裁員風(fēng)波的人人車(chē)，已經(jīng)從二手車(chē)交易服務(wù)倒退到純信息服務(wù)層面。

頹勢(shì)之下，似乎優(yōu)信和人人車(chē)要想拿到與瓜子同等體量的融資可能性極低，而在寒流籠罩的2019年，好像留給優(yōu)信和人人車(chē)的時(shí)間似乎不多了。

有業(yè)內(nèi)觀察人士對(duì)記者分析說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)新興行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)云激變?cè)幾H，不管是在外賣(mài)領(lǐng)域還是在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)等諸多領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)例子無(wú)疑顯示，在處于劣勢(shì)之時(shí)，即便手握同等資金也難以實(shí)現(xiàn)反超；而更何況在現(xiàn)有資金量差距大的事實(shí)背景下，不及時(shí)自救的優(yōu)信和人人車(chē)恐怕也難逃掉隊(duì)的命運(yùn)。

至于瓜子二手車(chē)，在過(guò)去三年的發(fā)展中，瓜子已經(jīng)累積了海量的交易數(shù)據(jù)，而且這些數(shù)據(jù)摒除了傳統(tǒng)二手車(chē)交易過(guò)程中基于車(chē)商層層加價(jià)的交易中間環(huán)節(jié)，因而能夠真實(shí)反映車(chē)輛的市場(chǎng)價(jià)值與市場(chǎng)供需趨勢(shì)。新零售模式瓜子二手車(chē)嚴(yán)選直賣(mài)店落地之后，瓜子二手車(chē)在體驗(yàn)和效率方面都保持著高增長(zhǎng)水平。

未來(lái)隨著技術(shù)和效率的強(qiáng)力助推，借助三年多建立的模式、品牌、資金等壁壘的瓜子二手車(chē)，將收獲更多的流量、資本和用戶(hù)紅利，而此次軟銀集團(tuán)的入股，不僅為其帶來(lái)了資金支持，更為其開(kāi)啟了“阿里帝國(guó)”的流量入口，這種優(yōu)勢(shì)共振的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將促使楊浩涌的瓜子二手車(chē)在汽車(chē)生態(tài)中全速起航。

（微信公眾號(hào)：longgfei）

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