云既已生，何擇何用?
此時此地為您分享中小型企業(yè)上云究竟如何抉擇!
民航局機場司副司長張銳曾在今年6月的民航局例行發(fā)布會上指出，2018年全國民用機場年旅客吞吐量達到了12.6億人次，飛行起降量達到了1108.9萬架次;全國千萬級機場數(shù)量達到37個，3000萬級機場10個。
然而，我國千萬級的機場卻普遍面臨著容量飽和或者瀕臨飽和的問題，影響旅客便捷高效舒適出行，因此采用數(shù)字化、智能化新技術謀求機場發(fā)展空間勢在必行!
那么國內(nèi)有哪些企業(yè)在為機場的數(shù)字化轉(zhuǎn)型而努力呢?通過實地走訪ZStack的客戶，我們找到了這么一家優(yōu)秀的企業(yè)，他們通過上云打造智慧機場，而且其產(chǎn)品化的運營理念與ZStack云平臺不謀而合!他們是誰呢?
日前，ZStack“走進案例樣板間”團隊到訪北京此時此地信息科技有限公司(簡稱：此時此地)，與此時此地IT服務運營副總經(jīng)理鞠總、軟件工程副總經(jīng)理楊總展開交流。此時此地成立于2014年，主要面向智慧城市領域，利用智能硬件、AI、大數(shù)據(jù)平臺，提供智能化的地產(chǎn)空間用戶服務運營方案和平臺運營服務。
據(jù)楊總介紹，目前此時此地與北京南苑、上海虹橋、昆明長水、海口美蘭等國內(nèi)多家大中型機場展開合作，并且積極拓展海外業(yè)務，希望大步邁向全新的“機場3.0”航旅時代!為此，此時此地做了以下業(yè)務創(chuàng)新：
業(yè)務創(chuàng)新：
? 創(chuàng)新點1：軟硬一體的智慧機場解決方案：
o 通過在航站樓放置屏顯設備，打造旅客出行的全流程信息交付平臺。在出行準備、機場值機、安檢、落地、行李、交通等全流程中，旅客均可以在合適的時間合適的地點，獲取準確信息。
? 創(chuàng)新點2：看似toB，實則toC的業(yè)務模式為機場創(chuàng)收：
o 此時此地服務的機場項目有一個關鍵的業(yè)務觸發(fā)點——機場旅客流量達到千萬級以上，有了千萬級別的toC用戶沉淀，機場就可以通過服務推介的方式提升收入。這種情況下，此時此地以看似toB，實則toC的創(chuàng)新業(yè)務流程為機場創(chuàng)收。
三次嘗試
隨著業(yè)務的擴張，機場數(shù)據(jù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，此時此地迫切需要上云，打通機場數(shù)據(jù)，降低運維難度和IT成本。具體如何做呢? 我們不妨從此時此地的業(yè)務特點出發(fā)。
業(yè)務特點1： 分散的機場節(jié)點都需要做集中管理
北京南苑、上海虹橋、昆明長水、?？诿捞m等都是千萬級的大機場，彼此相距數(shù)千公里，如此分散的機場節(jié)點要如何實現(xiàn)集中管理?為了解決以上問題，此時此地先后做了3次嘗試：
注意!
? 嘗試1 ：基于VMware的虛擬化平臺：
o 然而虛擬化畢竟不是云平臺，操作部署有點難，資源利用率也不高。隨著業(yè)務的擴大，此時此地還是需要考慮上云平臺。
? 嘗試2：基于OpenStack的某云平臺：
o 太難了，安裝部署和運維實施真的挺難，一方面沒有那么多技術人才儲備，另一方面，這塊的人才成本還挺高。好不容易上了云，可是后面還有升級和擴容兩個攔路虎。這怎么搞?換其他的吧，費用還比較貴。人才、技術、預算，是擺在中小型企業(yè)上云面前的三座大山。
? 嘗試3：上ZStack云平臺：
o 此前，楊總他們一直以為上云的技術門檻很高，沒有十天半個月想要裝起云平臺是不可能的。直到測試了ZStack云平臺，問題才迎刃而解。此時此地的技術們在沒有專門的技術人員指導下，30分鐘左右的時間就自行完成了部署。
o 楊總對此稱贊道，“ZStack云平臺很符合國人的使用習慣，整個安裝過程都有圖片式引導，大部分情況下只是點點鼠標就可以，而且官網(wǎng)上能找到非常豐富的產(chǎn)品文檔和視頻學習資料，后期的運維也非常友好。”
業(yè)務特點2：從私有云到私有云+公有云
解決方案：選ZStack云平臺滿足公有云和私有云的無縫融合
據(jù)楊總分享，由于部署節(jié)點比較多，機場數(shù)據(jù)流量非常龐大，而未來隨著業(yè)務擴張數(shù)據(jù)還會呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長，因此未來一定要上公有云。從私有云到公有云如何實現(xiàn)無縫融合?這就對混合云提出了需求，而ZStack的混合云接入方式非常契合公司IT發(fā)展戰(zhàn)略。
一方面ZStack云平臺在混合云領域一直走的很靠前，不僅可以無縫對接國內(nèi)最大的公有云廠商阿里云。另一方面也積累了包括智慧貴安、農(nóng)信互聯(lián)、東方明珠、南京地鐵、農(nóng)信互聯(lián)等在內(nèi)的混合云用戶實踐。
業(yè)務特點3：邊緣場景也要上云怎么辦？
解決方案：選ZStack Mini超融合一體機
今年4月， ZStack Mini 超融合一體機(簡稱：ZStack Mini)新品發(fā)布，新品繼承了ZStack簡單、健壯、智能、彈性的4S特性，且憑借軟硬一體化交付、故障自愈、運維可視化等優(yōu)勢，滿足企業(yè)用戶在業(yè)務高可用性、輕量私有云、邊緣計算等需求。因此，當時就吸引了楊總的注意。
楊總提到， “機場正是典型的邊緣場景，目前機場部署至少需要半年以上，我們想簡化周期，節(jié)省軟硬件部署時間。ZStack Mini就很符合我們的訴求，我們已經(jīng)在測試ZStack Mini了。”
從以上業(yè)務特點，我們不難發(fā)現(xiàn)，此時此地有著私有云、混合云、邊緣場景等復合需求，同時，希望降低安裝部署和運維交付門檻。2018年4月此時此地開始接觸各家云產(chǎn)品，經(jīng)過4個月的溝通、選型、對比、集中測試后，最終選擇了ZStack云平臺。
上云收獲
楊總表示，產(chǎn)品化的ZStack云平臺為此時此地提供了很多使用便利，也帶來了以下收獲：
? 管理效率得到提升，資源管理更清晰，現(xiàn)在公司內(nèi)部也是部署在ZStack云平臺，管理員可以隨時分配IT資源。
? 數(shù)據(jù)的安全性得到了有效提升，存儲、服務器、配置等，通過一個平臺就可以掌控。
? 成本可控，極大縮減了交付周期。
交流的最后，楊總現(xiàn)場演示了此時此地的屏顯系統(tǒng)，楊總表示，“我們的大屏在顯示模式、內(nèi)容、UI交互等層面都更友好，更貼近用戶的實際需求。因為此時此地也是一家堅持產(chǎn)品化理念的公司，在此時此地，用戶體驗中心擁有一票否決權。我們的屏顯系統(tǒng)、支架都是自己設計，用的是非常舒服的藍紫混合色。我們的創(chuàng)始人為了將產(chǎn)品做的更好，乘機時還會特意選擇中轉(zhuǎn)的航班，就是為了考察不同機場的情況。”
提到未來規(guī)劃，楊總繼續(xù)表示，“我們一直欣賞ZStack堅持做IaaS的初心，未來公司希望借助ZStack云平臺，打通全國合作機場的復雜數(shù)據(jù)源，建立統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)管理平臺，為機場以及旅客提供更加高效、便捷的服務。”
經(jīng)驗總結
此時此地
上云選型竅門——簡單簡單簡單，部署簡單、交付簡單、運維簡單，對于中小型企業(yè)來說，上云就選簡單好用的產(chǎn)品化云平臺，可以大大減輕上云門檻和安裝運維壓力。
ZStack第一期“走進案例樣板間”活動，實地走訪華北、華南、華中6個客戶，覆蓋智慧交通、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧農(nóng)業(yè)、智慧政務、智慧城市、智慧校園等6大產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領域，深度探尋中國企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的上云故事，為更多轉(zhuǎn)型升級中的中國企業(yè)提供參考。
從走訪中我們發(fā)現(xiàn)，盡管不同產(chǎn)業(yè)的不同客戶，在業(yè)務和IT背景方面都各有差異，然而他們都有相同的訴求與成果——一方面通過ZStack云平臺實現(xiàn)了IT上云，另一方面也將自身的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能力輸出到整個行業(yè)。而在此過程中，ZStack云平臺的優(yōu)異特性做到了幫助客戶實現(xiàn)不同途徑的上云，實實在在地降低了云計算門檻，讓每一家企業(yè)都擁有了自己的云。
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