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拼多多竟然拼起了“車”

 2020-12-28 15:40  來源: 電商報   我來投稿 撤稿糾錯

  域名預(yù)訂/競價,好“米”不錯過

主攻下沉市場的拼多多,毫不猶豫拼起了“車”。

12月23日,威馬汽車宣布入駐拼多多,并于當(dāng)晚開啟了兩個半小時的直播首秀。目前拼多多平臺上已經(jīng)開設(shè)威馬汽車官方旗艦店,店內(nèi)已上架兩款威馬汽車車型,分別為EX5和EX6 plus。用戶可以支付1元進行預(yù)約試駕,并且可享受品牌定制野餐墊。

乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2019年,國內(nèi)銷量排名前三的國產(chǎn)新能源車企分別是蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車,三者銷量分別為20565輛、16876輛和16608輛。

與銷量第二的威馬牽手成功,看來,拼多多在賣車上下了一番功夫。

此前第一次涉足汽車銷售是在2019年5月,19日零點,拼多多在其平臺上正式推出“66購車節(jié)”,首次上線整車銷售業(yè)務(wù),賣的第一款車是被稱為“國民神車”的五菱宏光。據(jù)悉,最高補貼達到近2萬元,活動上線一天,就有超10萬人預(yù)約;活動開始后18秒,400輛五菱宏光全部售完。

并且,在今年,拼多多加快了“賣車”的步伐。

拼多多“五五購物節(jié)”當(dāng)中,平臺在5月4日以“五五折”的形式上線首批30臺上汽集團旗下的品牌車型,官方每臺直補最低超過10萬元,最高超過15萬元?;顒右婚_啟,30臺汽車即刻秒光,個別車型5次補貨仍然售罄。隨后,拼多多對汽車搶購活動不斷加碼。

其中21日,100臺吉利汽車登陸拼多多,上線7分鐘、直播開售5分鐘均被消費者搶購一空,補貨后的總計160輛汽車在12分鐘內(nèi)售罄。另有官方數(shù)據(jù)顯示,今年5月1日-5月20日,拼多多一共售出了3600輛汽車。

試水汽車銷售,除了在銷量上交出一份比較亮眼的成績之外,拼多多還將箭頭指向了新能源汽車及高端品牌汽車。

今年7月,拼多多官方聯(lián)合某汽車旗艦店推出特斯拉Model 3萬人團購活動,并在12月聯(lián)合一家汽車旗艦店銷售勞斯萊斯幻影。想要“拼起”特斯拉與勞斯萊斯,可見它的野心是有多大。

但是,特斯拉從來不愁銷量,作為一個造車企業(yè),它采用的是直銷模式,不用經(jīng)過4S店和經(jīng)銷商,將利潤及客戶資源都掌握在自己手里。因此,特斯拉對拼多多此舉持反對態(tài)度。它曾在微博公開表示,公司未與該團購活動有任何合作,也未有過這種形式的委托銷售服務(wù),亦未就此次團購活動向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產(chǎn)車輛。如消費者因上述團購活動產(chǎn)生任何爭議或權(quán)益受損,特斯拉不承擔(dān)任何責(zé)任。

相反,勞斯萊斯的態(tài)度值得玩味。面對配置價1068萬元的車,經(jīng)拼多多補貼后僅946萬元,它回復(fù)表示:在不傷害消費者利益和勞斯萊斯品牌形象的前提下,我們愿意看到電商平臺和商家針對產(chǎn)品銷售和宣傳的不同嘗試。某種程度上來說,這或許是一種允許。

想要將汽車注入到電商平臺,這并不是一件容易的事。阿里巴巴、京東等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早就有所嘗試,也正在進行中,但均是反響平平。

歸根到底,這是電商平臺的服務(wù)模式以及消費者的信任度問題。平臺方面,如果能做好品控、銷售、配送、售后等一系列服務(wù),不亞于實體店,甚至能帶來更多便利和優(yōu)惠,這才會成為線上渠道購車的王道。而消費者這邊,汽車不同于日常用品,它價格高昂,體量龐大,一個值得信賴的渠道必定是消費者的首選。

所以,筆者認為,拼多多“賣車”這條路沒有走錯,恰恰符合了它“以農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略。但如何“把車賣好,賣出好車”,這也是它必須要思考的問題。

“萬物皆可拼”,對于拼多多來說,拼得起一輛車,不足稱頌;拼得出一個好口碑,才算皆大歡喜。

有網(wǎng)友開玩笑稱:拼多多什么時候?qū)Ψ康禺a(chǎn)下手?或許在不久的將來吧。

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來源:電商報 作者:電商報 劉峰

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