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百度股價大漲:智能云這個秘密武器 才嶄露頭角

 2021-02-24 15:01  來源: 子彈財經(jīng)   我來投稿 撤稿糾錯

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作者 | 嬛嬛

來源|子彈財經(jīng)(ID: wwhygc)

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現(xiàn)在回看十年前百度磨得這把AI之劍,我們會覺得百度當(dāng)年的眼光遠(yuǎn)遠(yuǎn)超前,若在10年后再回看百度智能云在行業(yè)內(nèi)鋪就的基石,或許發(fā)現(xiàn),它可能是下一個AI十年的造夢者。

在百度發(fā)布U獎金后,有人斷言,百度的U形反轉(zhuǎn),或許才剛剛開始。

就在兩天前,百度發(fā)布了截至2020年12月31日的第四季度及全年未經(jīng)審計的財務(wù)報告。財報顯示,百度實現(xiàn)營收303億元,歸屬百度的凈利潤(非美國通用會計準(zhǔn)則)達到69億元,連續(xù)四個季度超市場預(yù)期。

2020年12月以來,百度的市值持續(xù)上漲。在財報發(fā)布前夕,百度股價創(chuàng)造了連續(xù)11個交易日上漲的記錄。

要知道,今年一月初,百度公布U獎金時,股價還僅僅只有220美元左右,年初至今,百度股價已累計上漲42.75%。

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財報中的財富密碼

去年、前年入手百度的人肯定的都“財務(wù)自由”了;一個多月前“女版巴菲特”凱瑟琳旗下的三大基金更是大手筆重倉百度股票,也賺了不少;另外,還有高盛、瑞信等國際知名投行和投資機構(gòu)紛紛看好百度、上調(diào)目標(biāo)價格。

果然,外行看熱鬧,專業(yè)投資者看門道,在這份最新財報中,百度被熱捧的原因或可探尋。

在第四季度中,百度核心業(yè)務(wù)出現(xiàn)了強勢反彈的情況,實現(xiàn)營收231億元,環(huán)比增長8%,遠(yuǎn)高于歷年同期的環(huán)比增速表現(xiàn)。其中百度核心非廣告收入42億元,同比增長52%。

對此,百度方面稱,百度智能云、智能駕駛及其他前沿業(yè)務(wù)為代表的AI新業(yè)務(wù)這次進展迅猛,成為了拉動百度中長期增長的新引擎。

另外,百度智能云憑借差異化的AI解決方案優(yōu)勢實現(xiàn)同比增長67%,年化收入約130億元。這也是2020財年百度首次披露智能云的收入。

其實,全球權(quán)威咨詢機構(gòu)IDC報告顯示,向來比較“低調(diào)”的百度智能云已經(jīng)連續(xù)三年在AI云領(lǐng)域排名中國第一。

此外,IDC在調(diào)查中稱,在中國AI公有云服務(wù)市場,百度智能云在整體調(diào)用量、市場份額方面均名列第一,擁有最多的AI產(chǎn)品數(shù)量,領(lǐng)先阿里云、騰訊云、AWS和華為云等廠商。

百度股價的反彈,人們最容易聯(lián)想到的是百度造車,畢竟新能源汽車在市場是炙手可熱,但為什么資本市場能認(rèn)可百度造車?

還是因為百度造車背后有核心的AI技術(shù)能力,構(gòu)建起自動駕駛、智能汽車與智能交通相關(guān)的技術(shù)能力,而且依托百度智能云、百度大腦、百度飛槳等部門構(gòu)建起的“AI新基建”。

市場看好的是技術(shù),承載百度AI能力的智能云業(yè)務(wù)增長已進入快車道,這給百度未來的營收增長帶來更多底氣,成為目前百度之于投資者的財富密碼。

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為什么說

智能云是十年磨一劍?

百度智能云業(yè)務(wù)收入開始積極增長,市場也開始逐漸集中注意力于此。

其實這并不是偶然。經(jīng)過多年沉淀百度智能云,已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ),產(chǎn)品較過去初期版本也更加系統(tǒng)化,所以毛利率大幅提升。在百度官方最新報告中,百度智能云的活躍客戶數(shù)同比增長65%;對外開放的能力多達270項,日均調(diào)用量超過1萬億次。

為什么智能云得以“韜光養(yǎng)晦、一鳴驚人”?

在近10年百度中有個特點,就是無論局面再怎么困難、外部再怎么質(zhì)疑,百度從來沒有停止在AI中的投入,永遠(yuǎn)堅持一個“技術(shù)流”的路徑。

舉個行業(yè)內(nèi)的例子,就當(dāng)下的人工智能行業(yè)而言,已經(jīng)從當(dāng)年單一的算法核心,逐漸演變?yōu)樗惴?算力的雙核心,而云和AI的融合已經(jīng)是不可逆的趨勢。

最早洞察到行業(yè)趨勢的百度智能云,早在云計算十周年時,開創(chuàng)性地提出“云計算+大數(shù)據(jù)+人工智能”三位一體(也被業(yè)界成為ABC三位一體)理念,給予了云計算更多的內(nèi)涵。 阿里云、華為云、騰訊云則是在2018年后才開始提出了融合的理念。

目前,百度智能云早在這個基礎(chǔ)上,形成了差異化的“云智一體”競爭優(yōu)勢,智能交通、智慧金融、智慧城市、智能制造、智慧能源等領(lǐng)域,成為了百度智能云擅長的重要賽道。

另外,云服務(wù)、AI解決方案及互聯(lián)網(wǎng)正呈現(xiàn)出不斷融合的趨勢,所以,百度智能云基于這樣的技術(shù)融合路徑,才能在人工智能行業(yè)持續(xù)保持。

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“云智一體”競爭優(yōu)勢

為何如此能打?

其實對于智能云業(yè)務(wù)來說,很多人都關(guān)注“云智一體”究竟能放出什么大招?

財報公布的同日,百度董事長兼CEO李彥宏還發(fā)了一封內(nèi)部信。他在內(nèi)部信中表示,我們在AI算力、算法、開放平臺、開發(fā)者生態(tài)等方面建立的領(lǐng)先優(yōu)勢,正轉(zhuǎn)化為百度智能云“云智一體”的差異化競爭力,使之進入強勁增長的快車道。

在“云”端百度進行產(chǎn)業(yè)聯(lián)動,可以將“云服務(wù)”持續(xù)輸送給產(chǎn)業(yè)。

例如在智能交通領(lǐng)域,百度已完成廣州智能交通項目的第一階段建設(shè)。部署了Apollo V2X車路協(xié)同道路基礎(chǔ)設(shè)施,該項目覆蓋廣州黃埔區(qū)102個路口;上線全球首個自動駕駛出行服務(wù)平臺MaaS,普通市民通過百度地圖、百度App即可預(yù)約自動駕駛出行;政府交通主管部門也可實現(xiàn)交通精細(xì)化管理。

而在“智”端,百度在AI算力、算法、開放平臺、開發(fā)者生態(tài)等方面建立的領(lǐng)先優(yōu)勢。

前文提到,百度早已將算法和算力視為了“孿生兄弟”,在算力方面,百度自主研發(fā)的云端通用芯片昆侖1,已在百度搜索引擎和智能云生態(tài)伙伴等場景廣泛部署,具有高性能和高性價比。而且李彥宏在內(nèi)部信中特意強調(diào),下一代7納米昆侖2芯片即將量產(chǎn),性能比昆侖1提升3倍。

在基石算法方面,作為人工智能時代的操作系統(tǒng),百度飛槳是中國最大的開源深度學(xué)習(xí)平臺;百度AI開放平臺匯聚的開發(fā)者數(shù)量已經(jīng)達到265萬;百度還投資了開源中國這個國內(nèi)最具活力的開源社區(qū)給開發(fā)者們進行技術(shù)交流。

同樣是在智能交通領(lǐng)域,百度“智”端,成為了服務(wù)交通主管部門的“交通大腦”。所以“云智一體”的智能交通有助于城市交通更安全、通暢、高效和低碳環(huán)保,往遠(yuǎn)看牢牢掛鉤著國家2035的遠(yuǎn)景目標(biāo)。

目前,百度智能云作為百度AI能力關(guān)鍵的輸出者,抓住了云服務(wù)、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領(lǐng)域的巨大市場機遇。

百通“云智一體”的優(yōu)勢不僅利己,而且“利他”,帶動著軟件開發(fā)者和智能終端生產(chǎn)者的演進, 未來百度AI業(yè)務(wù)在這個基礎(chǔ)上,或?qū)崿F(xiàn)指數(shù)級的擴張。

所以在百度智能云“小亮肌肉”的近三個月內(nèi),為智能云業(yè)務(wù)估值的券商由3家上升至14家,足以見得市場對于智能云業(yè)務(wù)的青睞。

4

做AI,更要當(dāng)實干組

通過上文不難看出, 以百度智能云等為代表的AI平臺,已經(jīng)成為智能時代的重要基礎(chǔ)設(shè)施,正在幫助國家社會發(fā)展實現(xiàn)效益的提升。

但這種“AI新基建”的投入大、周期長,不像開發(fā)一款娛樂、消費類的APP,馬上就能賺錢。它需要長期堅持,總有一天可以等到商業(yè)價值。例如2020年,百度核心研發(fā)費用占收入比例達21.4%,研發(fā)投入一直處在中國大型科技互聯(lián)網(wǎng)公司前列,而且百度已連續(xù)三年在人工智能專利申請量和授權(quán)量方面蟬聯(lián)中國第一。

堅持一年這樣投入可以實現(xiàn),堅持多年這樣投入就是一種信念了。李彥宏在百度世界2020上曾經(jīng)說過,“沒有一種堅持會被辜負(fù)。”

而在昨天,李彥宏又在內(nèi)部信提到,不做創(chuàng)新“氣氛組”,要做就做“實干組”,直到AI產(chǎn)品實現(xiàn)落地、AI滲透進生活的方方面面。

現(xiàn)在回看十年前百度磨得這把AI之劍,我們會覺得百度當(dāng)年的眼光遠(yuǎn)遠(yuǎn)超前,若在10年后再回看百度智能云在行業(yè)內(nèi)鋪就的基石,或許發(fā)現(xiàn),它可能是下一個AI十年的造夢者。

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