域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

在經(jīng)歷了美國(guó)數(shù)輪制裁之后，缺芯困境下的華為走得不可謂不艱難。

一方面是高端手機(jī)業(yè)務(wù)步履維艱，集團(tuán)消費(fèi)者業(yè)務(wù)承壓。另一方面，在消費(fèi)者業(yè)務(wù)下滑的大局之下，B端業(yè)務(wù)的重要性更加顯現(xiàn)出來(lái)。

從華為近日發(fā)布的2021年前三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，報(bào)告期內(nèi)銷售營(yíng)收同比下降32%，來(lái)到4558億人民幣，凈利潤(rùn)從8.0%上漲至10.2%。對(duì)此，華為輪值董事郭平表示，營(yíng)收基本符合預(yù)期，未來(lái)會(huì)積極尋求業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

有分析認(rèn)為，華為營(yíng)收下滑主要還是受芯片斷供影響。據(jù)Omdia數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，華為手機(jī)全球出貨量為580萬(wàn)部，同比下降84.9%。

華為轉(zhuǎn)型ING：鴻蒙生態(tài)需要C+B的雙向突破

根據(jù)GfK公布的數(shù)據(jù)顯示，在全球高端手機(jī)市場(chǎng)，由于華為市場(chǎng)份額斷崖式下跌，蘋果市占率增至54.8%，三星市占率為20%；在中國(guó)高端手機(jī)市場(chǎng)，蘋果市場(chǎng)份額從去年第三季度的24.7%，迅速增長(zhǎng)至今年第二季度的40.6%，其中增長(zhǎng)部分很大程度來(lái)源于華為市場(chǎng)份額的下滑。

數(shù)據(jù)的背后，是華為不得不面臨的一個(gè)事實(shí)，即便拿出了鴻蒙系統(tǒng)以及HMS的大招，似乎仍然沒(méi)能挽回消費(fèi)者業(yè)務(wù)的頹勢(shì)。

接下來(lái)的三到五年內(nèi)，維持鴻蒙生態(tài)強(qiáng)度可能會(huì)是華為戰(zhàn)略上需要考慮的重點(diǎn)。

Windows OS和Mac是我們熟知的PC操作系統(tǒng)，但相比Mac OS，WIndows OS 幾乎上能夠適應(yīng)各個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)力需求，無(wú)論是應(yīng)用的拓展性還是落地產(chǎn)業(yè)的深入以及廣度，Windows OS都能很好地滿足個(gè)人、企業(yè)端的需求，所以，Windos OS的生態(tài)強(qiáng)度更強(qiáng)。

在達(dá)到16%的“生死線”后，鴻蒙也需要進(jìn)一步維持生態(tài)強(qiáng)度。鴻蒙是微內(nèi)核， 2.0版本的系統(tǒng)大約有800萬(wàn)行關(guān)鍵代碼，安裝包體積縮小到60%~70％，更加輕量化，這意味著在系統(tǒng)層面上，微內(nèi)核+模塊化的架構(gòu)有很強(qiáng)的適應(yīng)性，同時(shí)分布式技術(shù)使得鴻蒙能夠去中心化地部署到各種各樣的設(shè)備上。

這意味著兩件事:

第一，鴻蒙不是一套系統(tǒng)，而是N個(gè)系統(tǒng)的集合，理論上只要在技術(shù)上與應(yīng)用場(chǎng)景兼容，就能夠落地到各個(gè)垂類領(lǐng)域。

這其實(shí)是一種技術(shù)應(yīng)用上的延展能力，對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，增強(qiáng)生態(tài)強(qiáng)度，需要的就是找到各個(gè)場(chǎng)景，把鴻蒙系統(tǒng)的能力，進(jìn)一步擴(kuò)展到應(yīng)用端。

第二，鴻蒙生態(tài)不僅僅在于C端，也同樣在于B端，失去已有的高端手機(jī)市場(chǎng)后，華為仍然能夠通過(guò)C+B端的多點(diǎn)突破，來(lái)繼續(xù)增強(qiáng)鴻蒙的生態(tài)強(qiáng)度。

在C端的消費(fèi)者業(yè)務(wù)層面，高端手機(jī)失利后，鴻蒙成為了未來(lái)C端業(yè)務(wù)的生態(tài)支點(diǎn)，不過(guò)，這個(gè)支點(diǎn)仍然不夠穩(wěn)。

目前，在移動(dòng)生態(tài)端，華為已經(jīng)形成了一套萬(wàn)物互聯(lián)的解決方案，并且鴻蒙OS系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)發(fā)到了2.0版本，向開(kāi)發(fā)者提供了開(kāi)發(fā)環(huán)境、工具、模擬器和開(kāi)發(fā)文檔，并且在最近的華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)2021上，華為表示將發(fā)布為鴻蒙系統(tǒng)全新研發(fā)的編程語(yǔ)言。

雖然鴻蒙生態(tài)在逐漸完善，但窗口期在急劇縮短。外界估算，華為芯片儲(chǔ)備在2023年左右可能會(huì)見(jiàn)底，這可能意味著屆時(shí)華為C端用戶群體可能會(huì)迎來(lái)一波斷崖式下跌，沒(méi)有手機(jī)作為交互節(jié)點(diǎn)，移動(dòng)端的鴻蒙生態(tài)可能會(huì)面臨更嚴(yán)峻的生存環(huán)境。

換言之，華為押注生態(tài)的關(guān)鍵不僅在于C端，更在于B端，事實(shí)上，手機(jī)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)缺位的現(xiàn)實(shí)下，鴻蒙在B端發(fā)揮的生態(tài)影響力要重要得多。

在B端業(yè)務(wù)上，鴻蒙承載著更多使命。鴻蒙不僅僅是一個(gè)系統(tǒng)生態(tài)，也是華為技術(shù)能力對(duì)外輸出的一個(gè)重要平臺(tái)。這有點(diǎn)像百度對(duì)外輸出AI能力的“云智一體”的思路。

另外，相比C端業(yè)務(wù)，華為B端業(yè)務(wù)受到制裁影響相對(duì)較小，具有更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，另一方面，在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的浪潮下，鴻蒙在B端應(yīng)用也有相當(dāng)可觀的空間。目前在這個(gè)方向上，華為也在做更多嘗試。

以汽車領(lǐng)域?yàn)槔?，近日，華為方面表示，將與小康賽力斯合作打造豪華中型SUV，并率先搭載鴻蒙OS智能座艙，新車將于今年年底或明年年初正式上市。華為與賽力斯的合作促使后者的訂單大幅增長(zhǎng)，但華為賦能帶來(lái)的增長(zhǎng)能否持續(xù)下去，能夠持續(xù)多久，以及賽力斯模式能不能復(fù)制仍舊是個(gè)疑問(wèn)。

去年10月份華為正式發(fā)布了智能汽車解決方案品牌HI，包括了一整套全棧汽車智能技術(shù)解決方案，之后，華為宣布將與北汽、廣汽、長(zhǎng)安汽車打造3個(gè)汽車子品牌。

盡管華為聲明不親自造車，但不是所有的汽車廠商都能接受華為的解決方案，一些傳統(tǒng)汽車廠商擔(dān)心核心技術(shù)會(huì)受制于人，也擔(dān)心華為會(huì)成為另一個(gè)博世，而自己在新的產(chǎn)業(yè)浪潮中最終淪為代工廠，失去自身的品牌話語(yǔ)權(quán)。

這樣的擔(dān)憂不僅存在于B端，也存在于C端市場(chǎng)，比如家庭物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，索尼、海爾等企業(yè)更加傾向于打造自己的解決方案。

這其實(shí)透出一個(gè)窘境，對(duì)于垂直領(lǐng)域的頭部品牌而言，相比從第三方獲取智能化的解決方案，他們希望掌握更多的主導(dǎo)權(quán)，也不愿意使自身在技術(shù)上受制于人。這可能意味著采用第三方解決方案的可能更多是二線品牌，而二線品牌究竟能夠有多大的增長(zhǎng)空間仍然是個(gè)未知數(shù)。

B端增長(zhǎng)最后的底牌，組織能力驅(qū)動(dòng)下的產(chǎn)業(yè)拓展

鴻蒙對(duì)于華為而言，更多的意義其實(shí)不在于當(dāng)下，而是在于未來(lái)。

一方面，5G技術(shù)雖然正在穩(wěn)步落地，但在行業(yè)技術(shù)應(yīng)用端似乎沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，落地的速度已經(jīng)明顯放緩；另一方面，在C端消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，斷芯帶來(lái)的影響是幾乎是不可逆的。即便5-6年之后有了成熟的國(guó)產(chǎn)解決方案，彼時(shí)的產(chǎn)品具不具有競(jìng)爭(zhēng)力，智能手機(jī)業(yè)務(wù)能不能重回高端市場(chǎng)都是一個(gè)未知數(shù)。

依賴自身業(yè)務(wù)、技術(shù)上的積累，目前的華為已經(jīng)走過(guò)“活下去”的階段，事實(shí)上，華為的專利收入已經(jīng)超過(guò)很多上市公司的凈利潤(rùn)了。

華為的挑戰(zhàn)不在于“活著”而在于未來(lái)的成長(zhǎng)性。目前來(lái)看，鴻蒙在B端的落地，最大程度保留技術(shù)能力，可能是華為要做的必選題。

任正非在對(duì)話華為科研人員曾說(shuō)：“以前公司鼓勵(lì)大家去做長(zhǎng)期研究的工作，但現(xiàn)在因?yàn)槭苊绹?guó)打壓，我們需要有質(zhì)量的活下去。”怎么才能“有質(zhì)量的活下去”？答案在于ToB。

如果說(shuō)，過(guò)去華為C端業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，本源在于技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)造的能力，那么，ToB業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，則更考驗(yàn)一家企業(yè)的組織能力。很多企業(yè)往往會(huì)忽視組織能力對(duì)戰(zhàn)略落地的重要性。但企業(yè)組織能力，很大程度上決定了B端業(yè)務(wù)落地的效率。

事實(shí)上，ToB與ToC最大的一點(diǎn)不同是后者輸出的是產(chǎn)品，前者輸出的是能力。也就是說(shuō)，要想做深做ToB，就需要通過(guò)組織架構(gòu)的調(diào)整，以及企業(yè)自身的組織能力去結(jié)合落地產(chǎn)業(yè)的需求，來(lái)梳理自身對(duì)外輸出的技術(shù)能力和資源。

這也是為什么一些企業(yè)在重大戰(zhàn)略調(diào)整時(shí)，往往會(huì)先調(diào)整組織架構(gòu)，典型的比如2018年騰訊轉(zhuǎn)型ToB業(yè)務(wù)。

從華為近來(lái)的一系列動(dòng)作來(lái)看，華為似乎也在逐漸進(jìn)入一個(gè)“組織能力驅(qū)動(dòng)”的階段。

今年2月份，華為心聲社區(qū)正式發(fā)布公告——宣布成立“華為煤礦軍團(tuán)”。在業(yè)務(wù)架構(gòu)上，煤礦軍團(tuán)與運(yùn)營(yíng)商BG、企業(yè)BG、消費(fèi)者BG同屬一個(gè)等級(jí)。

為什么是煤炭產(chǎn)業(yè)？

一方面，雙碳政策趨勢(shì)下萬(wàn)億的能源產(chǎn)業(yè)大有可為，華為5G、云計(jì)算等技術(shù)在這一產(chǎn)業(yè)的落地有足夠的成長(zhǎng)空間，另一方面對(duì)于華為而言，營(yíng)收下滑的趨勢(shì)下，B端也是重要的收入來(lái)源之一。

據(jù)悉，在不到一年的時(shí)間中，鴻蒙礦山操作系統(tǒng)“礦鴻”已經(jīng)落地4個(gè)礦廠，6個(gè)場(chǎng)景成功應(yīng)用了20種設(shè)備、398個(gè)應(yīng)用單元。

企業(yè)組織架構(gòu)的變革，往往與其宏觀戰(zhàn)略的調(diào)整密不可分，對(duì)于華為而言，組織架構(gòu)的調(diào)整是手段，背后的目的可能是希望把ToB業(yè)務(wù)的支柱做大，把生態(tài)的基本盤做穩(wěn)。

任正非曾經(jīng)這樣描述華為：華為是一個(gè)由貨幣資本和勞動(dòng)資本共同構(gòu)成的價(jià)值創(chuàng)造和價(jià)值的分配體系。

實(shí)際上，驅(qū)動(dòng)華為前進(jìn)引擎有兩個(gè)，第一個(gè)是以“狼性文化”為代表的，基于制度的價(jià)值觀認(rèn)同，第二個(gè)就是收益價(jià)值集體分配的方式。這兩者構(gòu)成了華為強(qiáng)大組織能力的來(lái)源。天眼查APP顯示，華為投資控股有限公司工會(huì)委員會(huì)股份占比99.25%。其中，華為員工股份都是“虛擬股”，僅有收益權(quán)。

華為進(jìn)軍傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)，而且放在如此高的級(jí)別上，用意不可謂不深。其最終的目的，可能還是鴻蒙系統(tǒng)生態(tài)向工業(yè)領(lǐng)域深度延展。

從后續(xù)的一系列動(dòng)作看來(lái)，華為進(jìn)入煤礦軍團(tuán)，也可能是為后續(xù)業(yè)務(wù)上的調(diào)整做伏筆。

10月11日，華為內(nèi)部發(fā)文正式成立海關(guān)和港口軍團(tuán)、智慧公路軍團(tuán)、數(shù)據(jù)中心能源軍團(tuán)和智能光伏軍團(tuán)。再加上此前的煤炭軍團(tuán)，五大軍團(tuán)對(duì)應(yīng)著五個(gè)不同的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)的戰(zhàn)場(chǎng)。

軍事領(lǐng)域中，在大縱深的戰(zhàn)場(chǎng)上，大兵團(tuán)作戰(zhàn)雖然各有主攻方向但最終的目的是實(shí)現(xiàn)同一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，兵團(tuán)之間不僅要有明確分工，也需要能夠彼此間相互協(xié)同。

五個(gè)軍團(tuán)，對(duì)應(yīng)數(shù)字化落地的幾個(gè)不同方向，但核心目標(biāo)其實(shí)只有一個(gè)，就是在組織能力的調(diào)動(dòng)下，以鴻蒙為平臺(tái)推動(dòng)工業(yè)領(lǐng)域數(shù)字化升級(jí)落地。這其實(shí)也在考驗(yàn)著華為各個(gè)業(yè)務(wù)群組之間的協(xié)同能力。

消費(fèi)者業(yè)務(wù)受限之后，華為一直都在嘗試新的方向，正所謂“存地失人人地皆失，存人失地人地皆存。”對(duì)于華為來(lái)說(shuō)，不死磕消費(fèi)者業(yè)務(wù)或許才是當(dāng)下環(huán)境中最理智的選擇。

寫在最后：

總體而言，B端數(shù)字化的戰(zhàn)場(chǎng)足夠大，鴻蒙未來(lái)落地產(chǎn)業(yè)的縱深夠深，華為技術(shù)能力和生態(tài)也就能夠保存得更完整。但華為面前的道路依然不是那么平坦，無(wú)論是轉(zhuǎn)型做傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)端的數(shù)字化升級(jí)，還是賦能汽車行業(yè)，都需要更多的資源和精力。

不過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，分布式的鴻蒙系統(tǒng)可能會(huì)為華為帶來(lái)更多的想象力，未來(lái)，鴻蒙生態(tài)在各個(gè)領(lǐng)域的落地融合之后，不同產(chǎn)業(yè)之間的技術(shù)、生態(tài)融合帶來(lái)的生產(chǎn)方式的質(zhì)變，可能會(huì)是一個(gè)有趣的看點(diǎn)。

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