當前位置:首頁 >  科技 >  互聯(lián)網(wǎng) >  正文

貨拉拉上市,博一個必勝“棋局”

 2023-04-14 09:15  來源: A5專欄   我來投稿 撤稿糾錯

  域名預訂/競價,好“米”不錯過

文|螳螂觀察

作者| 葉小安

【這是聚焦新消費的“螳螂觀察”對本地生活服務的第48篇行業(yè)分析?!?/p>

互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展二十六年,見證了多少企業(yè)興衰史。

同城貨運發(fā)展,也同樣見證了企業(yè)之間的價格戰(zhàn)博弈,資本狂歡,甚至企業(yè)的衰敗興盛。

每個產(chǎn)業(yè)發(fā)展,似乎都要博得一個好未來;每個企業(yè)終點,也要努力上市搏出廣闊藍天。

作為貨拉拉掌舵者,周勝馥卻是與他人不同的。創(chuàng)業(yè)前曾做過七年職業(yè)賭徒,創(chuàng)業(yè)后不到一年帶領貨拉拉進軍國內(nèi)市場,不到五年拿下內(nèi)地百座城市,如今貨拉拉市占比已超過50%,遠超第二名近十倍。

作為同城貨運行業(yè)第一貨拉拉,也與其他企業(yè)不同。在快狗打車、滴滴貨運等為“同城貨運第一股”爭得頭破血流之際,貨拉拉對此事卻顯得漫不經(jīng)心,對上市傳言也一直處于不予置評或否決態(tài)度。

為此,貨拉拉何時上市、何地上市,逐漸成為一個謎題。

靴子終有落地的一天。

上月底港交所披露,貨拉拉已正式遞交招股書,申請于主板上市,上市主體名稱為「拉拉科技」(英文名:Lalatech)。在脈脈上,不少網(wǎng)友對此討論,包括“貨運版滴滴,上市危險”等不看好言論。

(圖源:脈脈)

那么,貨拉拉此刻遞交招股書,究竟打什么算盤?

等一個“showhand”時機

周星馳經(jīng)典影片《賭圣》中有一句臺詞,“我跟你一百萬,再大你一百萬,再showhand。”

賭場之間的勝負,賭的是膽量、底牌以及時機。同樣,資本市場的勝負,同樣要博一個“showhand”時機。

畢業(yè)于斯坦福名校的周勝馥,有學識,更有膽量。

創(chuàng)立貨拉拉前,周勝馥毅然決然地將所有資本ALL IN創(chuàng)業(yè)。正因為這份魄力,貨拉拉在同城貨運市場內(nèi)大刀闊斧,一路殺到第一寶座,如今市場份額更是遠超第二名近十倍,估值達到近130億美元。

俗話也說得好,“贏一場不稀奇,為奇的是,能贏未來每一場。”

面對上市這盤棋,周勝馥也早有準備。

眾所周知,打勝仗要天時地利人和。

對于同城貨運行業(yè)而言,天時在于大環(huán)境背景的優(yōu)劣,國家經(jīng)濟發(fā)展與政策,決定了行業(yè)未來的發(fā)展?jié)摿?,以及企業(yè)的命運。

在同城貨運行業(yè),疫情特殊時期致使行業(yè)陷入低谷,面對道路封閉的不確定性,玩家得面臨運輸周期延長、貨物運抵時間不定,導致的訂單滯銷、成本大增、利潤下降等系列問題;如今后疫情時代,國家大力提倡經(jīng)濟復蘇時刻,一攬子計劃正在利好同城貨運市場的發(fā)展。

2022年上半年,國家部委出臺了包括減免新能源車購置稅、開放電動乘用車準入等近10項新能源汽車鼓勵支持政策。2023年,山東、江蘇等各省級政府相繼出臺禁止拼裝或者非法改裝的貨車運輸車輛,明確對貨物裝載、配載的源頭進行監(jiān)管責任;治理公路超載超限運輸辦法等政策。

對同城貨運行業(yè)來說,全面打造綠色高效的現(xiàn)代物流體系,推廣應用新能源車輛以及整頓行業(yè)用車規(guī)范已是大勢所趨。

貨拉拉在大環(huán)境順風時遞交招股書,顯然是順應天時的。

一個有利的競爭地利條件,可以大大提高打勝戰(zhàn)的概率,對同城貨運行業(yè)玩家而言,在競爭中處于有利競爭地位,同樣利于提高勝率。

于貨拉拉而言,不是說“第一股”不香,而是奪下的風險太大,撿了芝麻丟了西瓜。

自從長沙女子跳車事件后,貨拉拉一直處于風口浪尖之上,不論企業(yè)事后如何處理,發(fā)生這種事一定會得到社會的聲討。何況,貨拉拉不作為的態(tài)度與姍姍來遲的致歉信,民眾也并不買賬。

平息一場風波,最好辦法是讓時間來遺忘,或是用其他熱點事件替換。

恰好“同城貨運第一股”爭奪戰(zhàn)自帶熱搜光環(huán),當快狗打車、滿幫、滴滴貨運為奪第一股看點滿滿的時刻,貨拉拉學會了“茍住”。

如今快狗打車優(yōu)先上市,實則為貨拉拉分攤了那種風波事件的各種風險,而貨拉拉雖未奪得第一股,但得到了一個更安全時機。

回歸到上市這件事而言,企業(yè)的人和,顯然在于資本市場。

于資本而言,利益最大化才是他們最想得到的。

貨拉拉作為同城貨運老大,地位、業(yè)績、用戶一直是行業(yè)翹楚。

快狗打車招股書曾披露,按2020年交易額計,快狗打車在內(nèi)地同城貨運中的市場份額占比為5.5%,位列第二;排名第一企業(yè)貨拉拉占比54.7%,遠超第二近十倍。

另據(jù)貨拉拉招股書,2020年、2021年及2022年,貨拉拉(包含其海外業(yè)務平臺Lalamove)的營收分別為5.29億美元、8.44億美元及10.36億美元,年均復合增長率為39.9%。

業(yè)務范圍也已經(jīng)覆蓋了中國內(nèi)地352座城市,注冊司機數(shù)超300萬,注冊用戶數(shù)超2000萬,目前也融資了8輪,投后估值高達100億美元。

況且,2022年貨拉拉首次實現(xiàn)盈利,經(jīng)調(diào)整年內(nèi)利潤(非國際財務報告準則)為5323萬美元。

步入盈利門檻,也給了資本更大的定心丸。

不過,等到“showhand”時機的貨拉拉,一定能博一個必勝局?

能否一擊必勝?

不論是地位、業(yè)績還是司機與用戶規(guī)模,貨拉拉均是行業(yè)翹楚,給了資本足夠的信心。不過,考量一家企業(yè),不止是要看現(xiàn)有的成績,還有企業(yè)未來發(fā)展瓶頸、面臨的風險等因素,這都決定這家企業(yè)未來能否一路取勝。

首先值得注意的是,同城貨運市場增量難尋的當下,找到藍海市場,早已成為資本與玩家關(guān)注的頭等大事。

目前,快狗打車業(yè)務版圖已覆蓋了內(nèi)地與海外市場,同時平臺的企業(yè)服務、平臺服務和增值服務三大業(yè)務也是發(fā)展之重。

貨拉拉這邊,內(nèi)地與海外市場版圖也不斷擴張,定位也已經(jīng)從專注于“同城+即時+整車”的同城貨運平臺,轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合性互聯(lián)網(wǎng)物流商城。

招股書顯示,貨拉拉目前主營業(yè)務包括三大版塊:同城/跨城貨運平臺服務,綜合企業(yè)服務、搬家服務、零擔等多元化物流服務,以及汽車租售等增值服務。

同城貨運主營業(yè)務的交易量與營收正穩(wěn)定增長。

招股書顯示,2020年、2021年及2022年,貨拉拉的全球貨運總GTV分別約為34.45億美元、61.57億美元、67.15億美元。

但是,新業(yè)務可復制性與盈利能力待考。

首先在海外市場,貨拉拉正加大布局。公司曾表示,“將加快全球擴張,其中東南亞及拉美地區(qū)仍將是重點區(qū)域,并且計劃追加投資以進一步擴大滲透率及市場份額。以及有意于未來數(shù)年擴充到其他地區(qū),如中東。”

截至目前,貨拉拉已在全球11個市場超過400個城市開展業(yè)務,包括推動全球各地的貨運交易數(shù)字化。

不過按照營收結(jié)構(gòu)來看,貨拉拉九成收入依舊來自中國境內(nèi)市場。海外市場擴張與可行性,還得進一步考量。

比如,全球地域及文化差異性,導致各同城貨運所需要的運力及貨物類型均不相同,平臺為此得花去更多的試錯成本,去打造出順應當?shù)匚幕哪J健?/p>

其次,為了拓展運送貨品類型、拉長運輸距離、擴展運輸方式,貨拉拉這幾年來衍生出跨城貨運、搬家、零擔等業(yè)務。業(yè)務的豐富,確實為企業(yè)創(chuàng)收更大利益的可行性。但為之所付出的時間與效率成本,也隨之成倍增長。

2017年底,貨拉拉針對中大B企業(yè)推出了企業(yè)版,不僅涵蓋基礎的貨運服務,包括海量適配車輛、優(yōu)質(zhì)司機、貨物裝卸等,亦帶來了增值服務。而為解決效率與較低企業(yè)級成本,貨拉拉采用了眾包模式。

利用社會閑散運力,以這種輕模式去建立靈活的、龐大的運力儲備池,讓貨與車快速匹配,以此提高貨運效率。

不過問題顯而易見,運力人員的未規(guī)范,對B端客戶訂單安全性難保障。再者,B端商戶真正需要的是效率的提高、成本降低,還是產(chǎn)品送達的安全保障,可能是貨拉拉進入該業(yè)務率先要思考的問題。

結(jié)語

回歸正題,貨拉拉本次遞交招股書,確實是籌集了天時、地利、人和底牌,“showhand”的結(jié)果。有膽識、底牌、時機,固然是大勝戰(zhàn)具備的前提條件,但市場依舊風險與挑戰(zhàn)并存,周勝馥這次到底是勝,還是負。

借用他早期一句話,“短期來看,贏錢是靠運氣的,新手也有可能贏高手一把。但要想長期贏錢,就一定要像下棋一樣精于計算。”

如同下棋,要贏,定得精于計算。

*本文圖片均來源于網(wǎng)絡

此內(nèi)容為【螳螂觀察】原創(chuàng),

僅代表個人觀點,未經(jīng)授權(quán),任何人不得以任何方式使用,包括轉(zhuǎn)載、摘編、復制或建立鏡像。

部分圖片來自網(wǎng)絡,且未核實版權(quán)歸屬,不作為商業(yè)用途,如有侵犯,請作者與我們聯(lián)系。

•泛財經(jīng)新媒體。

•微信十萬+曝文《“維密秀”被誰殺死了?》等的創(chuàng)作者;

•重點關(guān)注:新商業(yè)(含直播、短視頻等大文娛)、新營銷、新消費(含新零售)、上市公司、新金融(含金融科技)、區(qū)塊鏈等領域。

申請創(chuàng)業(yè)報道,分享創(chuàng)業(yè)好點子。點擊此處,共同探討創(chuàng)業(yè)新機遇!

相關(guān)標簽
貨拉拉

相關(guān)文章

  • 三問貨拉拉,同城貨運平臺上市背后的三個疑點 | 港股觀察站

    文/四海出品/節(jié)點資本組有一家公司在過去幾年多次被傳上市,每次官方都會辟謠,今年3月,這家公司終于遞交了招股書,它便是拉拉科技,公司旗下的“貨拉拉”是同城貨運行業(yè)的龍頭。在貨拉拉的招股書中,“全球閉環(huán)GTV最大的物流交易平臺”和“2022年首次實現(xiàn)盈利”格外顯眼。其中,前者說的是公司的市場地位,據(jù)弗

    標簽:
    貨拉拉
  • 貨拉拉入局同城配送,葫蘆里賣的什么藥?

    同城配送賽道再添新玩家。3月7日,貨拉拉官方開始招募跑腿騎手。據(jù)官方介紹,貨拉拉同城配送為一對一即時配送,可配送文件、鮮花和生鮮等物品,首批將于今年4月中旬在上海、廣州、深圳率先試點。在招募騎手方面,貨拉拉表示自開城后到7月31日期間,注冊騎手無需繳納押金和培訓費,不強制購買騎手裝備,期間訂單不抽取

    標簽:
    貨拉拉
  • 滴滴貨運、貨拉拉、快狗打車等8家公司被約談提醒

    約談提醒指出,近期貨車司機集中反映互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺隨意調(diào)整計價規(guī)則、上漲會員費,誘導惡性低價競爭,超限超載非法運輸?shù)葐栴},涉嫌侵害從業(yè)人員合法權(quán)益,引發(fā)貨車司機普遍不滿和社會廣泛關(guān)注。約談提醒要求,各平臺公司要正視自身存在的問題,認真落實企業(yè)主體責任,舉一反三,立即進行整改。

  • 司機、顧客、平臺三方利益,貨拉拉能否找到平衡點?

    未來貨拉拉在進一步提升大車車型設施覆蓋度及加快城市擴張的同時,公司或能在跨城業(yè)務上尋得第二增長曲線;這時候,貨拉拉離上市,或更近一步了。

    標簽:
    貨拉拉
  • 消息傳了三年,貨拉拉究竟想不想上市?

    短期內(nèi)無法上市的貨拉拉,面臨行業(yè)利潤不高、模式單一的壓力,其不得不探索新的發(fā)展方向。好比今年年中,貨拉拉啟動了造車項目,同時在加速布局長途大貨車業(yè)務。

    標簽:
    貨拉拉

熱門排行

信息推薦