域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過

A5站長網(wǎng)(mantondance.com)12月13日消息，汽車之家于本月11日以每ADS(美國存托股票)股17美元的價(jià)格發(fā)售782萬股ADS，最高融資1.329億美元，市值最高可達(dá)17.87億美元在紐交所上市。至此，中概股在2013下半年的‘扎堆兒上市小組’，又迎來了一個(gè)重量級(jí)的新成員。

這個(gè)從論壇起家的網(wǎng)站，如今居然能夠有31億的估值，這是很難想象的。從汽車之家的招股說明書和路演的PPT看，公司的營收、運(yùn)營實(shí)力均相當(dāng)出色。2013年前三季度，汽車之家營收8.305億元人民幣，凈利潤3.335億元人民幣。在運(yùn)營上，汽車之家更加強(qiáng)悍，路演的PPT顯示，汽車之家的日均UV570萬(PC端)，移動(dòng)端為240萬;在瀏覽時(shí)長上，汽車之家占據(jù)用戶訪問汽車網(wǎng)站時(shí)長的46%，是第二名的4倍;平均每個(gè)用戶在汽車之家的頁面停留時(shí)間為15.2分鐘，是第二名的3倍!品牌識(shí)別度達(dá)75%，在中國同類網(wǎng)站中最高。

那么汽車之家是怎樣的商業(yè)模式呢?作為一個(gè)垂直門戶，從媒體平臺(tái)到交易服務(wù)平臺(tái)的融合轉(zhuǎn)型，是大趨勢(shì)。汽車之家從做論壇、做汽車產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫起步，是互聯(lián)網(wǎng)基因先行，向渠道服務(wù)看齊。商業(yè)模式，不是一成不變的。隨著產(chǎn)業(yè)的變化，原本開起來有限的商業(yè)模式，也會(huì)不斷的延展。今天的汽車之家的盈利模式中，廣告依然是最大的收入來源。2013年前三季度的廣告收入6.179億元，占到總營收的74%。而依賴廣告收入，往往是媒體平臺(tái)干的事情。比如新浪、搜狐等四大門戶，收入主要靠廣告。但對(duì)于汽車之家來說，只靠一個(gè)純媒體平臺(tái)去華爾街講故事，估值不會(huì)太高。(廣告是有天花板的)。所以，汽車之家在招股說明書的最后也提到了電商的想象空間。

此前汽車之家CEO秦致在接受騰訊科技采訪時(shí)表示，垂直網(wǎng)站向用戶互動(dòng)去轉(zhuǎn)型是很自然的一條道路。在他看來，如果有足夠多的用戶，讓電商就會(huì)成為未來垂直媒體增長的一個(gè)主要方向或者支柱這是一件很自然的事情。他把汽車電商的模式比喻為攜程模式。攜程沒有自有機(jī)票和酒店，但提供預(yù)訂渠道。汽車電商也是服務(wù)于4S店的模式。依存現(xiàn)有的服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)銷售線索的轉(zhuǎn)移。汽車電商也有自己的特點(diǎn)。馬剛認(rèn)為，傳統(tǒng)意義上的電商線上線下處于競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。汽車電商則是純粹O2O的事情。“在線服務(wù)、在線訂單和交易都要跟線下結(jié)合，而不是讓線上線下相競(jìng)爭(zhēng)。”

“過去幾年，其實(shí)汽車市場(chǎng)，發(fā)展并不好，像我們這樣的垂直互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的不錯(cuò)是因?yàn)閺S商的認(rèn)可。拿通用舉例子，全世界都知道通用是誰，但我的產(chǎn)品更新?lián)Q代非?？?，需要專業(yè)類的網(wǎng)站幫我去做產(chǎn)品品牌傳播和產(chǎn)品屬性傳播，這個(gè)事是要對(duì)畫圈的受眾去講的。汽車網(wǎng)站每個(gè)月覆蓋人數(shù)是兩億，很垂直，也就是說汽車作為一個(gè)用品，他的關(guān)注度除了每天真來買車的人之外，外面已經(jīng)有一個(gè)圈了，我投這個(gè)圈就成了，就不用投新浪首頁。我們永遠(yuǎn)都會(huì)以用戶為導(dǎo)向，用戶需求的，我們就會(huì)去做。”汽車之家CEO秦致告訴記者，在關(guān)心用戶的需求上，汽車之家一直沒有變。

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