域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

哪里有潛力哪里就有互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)，汽車后市場(chǎng)服務(wù)這么大的市場(chǎng)潛力自然會(huì)吸引一大批具備互聯(lián)網(wǎng)屬性的公司前來(lái)?yè)屖?，從市?chǎng)敏感度來(lái)看，泛互聯(lián)網(wǎng)公司門(mén)有點(diǎn)像蒼蠅，哪里聞到一點(diǎn)香味，就向哪里蜂擁而至，在諸多養(yǎng)車O2O項(xiàng)目獲得投資之后，汽車后市場(chǎng)正在發(fā)生改變。

養(yǎng)車服務(wù)引入互聯(lián)網(wǎng)之后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境發(fā)生顯著變化。把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)思維運(yùn)用到汽車后市場(chǎng)服務(wù)所產(chǎn)生的最大市場(chǎng)變化就是加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。將汽車后市場(chǎng)服務(wù)接入到互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境之后，市場(chǎng)維度發(fā)生變化，橫向的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)范圍被放大，縱向的運(yùn)營(yíng)服務(wù)及客戶管理能力的重要性變得更為突出，在互聯(lián)網(wǎng)介入后很多方面都悄然提升了養(yǎng)車服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

橫向的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境被放大，互聯(lián)網(wǎng)改變汽車后市場(chǎng)氛圍

觀察橫向市場(chǎng)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)層面變化有一個(gè)前提，就是假設(shè)各養(yǎng)車店的汽車服務(wù)能力相差不多，當(dāng)基礎(chǔ)服務(wù)能力處在同一個(gè)水平時(shí)，才能更直觀的反映出，互聯(lián)網(wǎng)介入之后對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境帶來(lái)的實(shí)質(zhì)變化。接下來(lái)，我們就看下橫向的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境出現(xiàn)了哪些變化：

第一，服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)化之后，用戶有更強(qiáng)的自主選擇權(quán)。沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)介入之前，一般情況下對(duì)養(yǎng)車了解比較少或者不常養(yǎng)車的用戶，普遍都會(huì)首選4S店，如果一些小問(wèn)題不方便去4S店的話會(huì)向親友打聽(tīng)有沒(méi)有推薦的養(yǎng)車店，或者根據(jù)自己所在位置隨機(jī)選擇一家，這個(gè)時(shí)候用戶對(duì)養(yǎng)車店的選擇權(quán)非常局限?；ヂ?lián)網(wǎng)將線下養(yǎng)車店的信息網(wǎng)絡(luò)化之后，用戶隨機(jī)選擇變成自主選擇，可對(duì)信息進(jìn)行充分甄別后有依據(jù)的選擇合適的養(yǎng)車店。

第二，互聯(lián)網(wǎng)是注意力經(jīng)濟(jì)，被動(dòng)接客模式需轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)營(yíng)銷。把線下養(yǎng)車店信息接入互聯(lián)網(wǎng)，在用戶帶來(lái)更多自主選擇權(quán)的同時(shí)，過(guò)載的信息也容易對(duì)用戶造成選擇困擾，信息泛濫的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是注意力經(jīng)濟(jì)，當(dāng)眾多養(yǎng)車店同時(shí)接入互聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的迫切性就凸顯出來(lái)了。在沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)之前，養(yǎng)車店可以坐等用戶上門(mén)，而入網(wǎng)后可通過(guò)包裝塑造難辨真假的繁榮景象吸引更多的用戶，如此一來(lái)，懂得主動(dòng)營(yíng)銷養(yǎng)車店將占據(jù)上風(fēng)。

第三，養(yǎng)車服務(wù)品牌價(jià)值顯現(xiàn)，個(gè)體店用戶拉新壓力倍增。接入互聯(lián)網(wǎng)讓養(yǎng)車服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，當(dāng)養(yǎng)車服務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上升到網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷層面激戰(zhàn)的時(shí)候，廣告營(yíng)銷投入所帶來(lái)的品牌價(jià)值開(kāi)始顯現(xiàn)。這一市場(chǎng)現(xiàn)象已經(jīng)在發(fā)生，例如途虎養(yǎng)車持續(xù)大手筆的網(wǎng)絡(luò)廣告投放還是很有效果的，其他典典養(yǎng)車、汽車超人、車享等養(yǎng)車O2O項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)品牌建設(shè)也很都不錯(cuò)，若品牌建設(shè)投入持續(xù)下去，那些個(gè)體店的生存壓力必然會(huì)逐漸增加。

第四，門(mén)店地理位置的屬性發(fā)生變化，門(mén)店職能隨之改變。線下養(yǎng)車店普遍都有群聚效應(yīng)，很多養(yǎng)車店都會(huì)聚集在同一個(gè)地方，養(yǎng)車店能開(kāi)下去意味著這個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)環(huán)境還不錯(cuò)，如果該區(qū)域的環(huán)境和租金成本合適就很容易陸續(xù)聚集很多養(yǎng)車店。沒(méi)入網(wǎng)前，地理位置選擇對(duì)門(mén)店的效益還是有一定影響的，而入網(wǎng)后這一影響可被減弱，門(mén)店地理位置可以選擇在成本更低的區(qū)域開(kāi)設(shè)更大的門(mén)店，提供更多的服務(wù)職能和優(yōu)質(zhì)的待客環(huán)境。

第五，基本服務(wù)價(jià)格逐漸透明化，壓縮養(yǎng)車服務(wù)暴利空間。養(yǎng)車服務(wù)市場(chǎng)最大痛點(diǎn)就是價(jià)格不透明，信息不對(duì)稱，有一些服務(wù)商存在灰色手段獲利，這與養(yǎng)車服務(wù)是半標(biāo)市場(chǎng)，難以全面標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)。入網(wǎng)后，養(yǎng)車服務(wù)市場(chǎng)會(huì)逐漸透明化，首當(dāng)其沖的是服務(wù)價(jià)格會(huì)越來(lái)越透明，養(yǎng)車O2O公司會(huì)把各項(xiàng)服務(wù)以公開(kāi)標(biāo)價(jià)的方式顯示他們的誠(chéng)信，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)標(biāo)價(jià)成為常態(tài)化存在，且用戶懂的比價(jià)的時(shí)候，傳統(tǒng)養(yǎng)車服務(wù)商的利潤(rùn)空間會(huì)被壓縮。

第六，互聯(lián)網(wǎng)會(huì)放大輿論效應(yīng)，養(yǎng)車O2O項(xiàng)目占據(jù)優(yōu)勢(shì)。在如今的互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，輿論與互聯(lián)網(wǎng)相互依存，養(yǎng)車O2O項(xiàng)目具備互聯(lián)網(wǎng)屬性，所以在輿論和媒體關(guān)注上更占優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)非常明顯，互聯(lián)網(wǎng)代表新時(shí)代更吸引人，有很多媒體愿意爭(zhēng)相報(bào)道養(yǎng)車O2O項(xiàng)目，很少有媒體會(huì)關(guān)注傳統(tǒng)的養(yǎng)車服務(wù)商。養(yǎng)車O2O占據(jù)輿論優(yōu)勢(shì)無(wú)形間會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的養(yǎng)車店形成更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，吸引或迫使他們也尋求與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合。

縱向的養(yǎng)車服務(wù)商綜合競(jìng)爭(zhēng)力得到提升，市場(chǎng)將進(jìn)入優(yōu)勝劣汰時(shí)期

互聯(lián)網(wǎng)對(duì)養(yǎng)車服務(wù)市場(chǎng)的縱向影響主要體現(xiàn)在對(duì)服務(wù)商本身的服務(wù)能力和服務(wù)意識(shí)地提升，懂得利用互聯(lián)網(wǎng)工具的養(yǎng)車O2O項(xiàng)目具有更強(qiáng)的綜合服務(wù)能力，所以才會(huì)影響整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)巨大市場(chǎng)變化，這種能力在很多方面都有體現(xiàn)：

第一，在用戶營(yíng)銷管理上，互聯(lián)網(wǎng)拉近了用戶與服務(wù)商的距離。沒(méi)接入互聯(lián)網(wǎng)之前，用戶與養(yǎng)車服務(wù)商處于割裂狀態(tài)，商戶向用戶傳達(dá)信息的成本非常高，用戶獲取服務(wù)信息也非常困難，而互聯(lián)網(wǎng)具備用信息化的方式連接用戶與商戶的能力，這可以提升養(yǎng)車服務(wù)商的用戶關(guān)系管理和會(huì)員營(yíng)銷的能力，反過(guò)來(lái)用戶也可以隨時(shí)聯(lián)系養(yǎng)車服務(wù)商，雙方關(guān)系拉近為彼此帶來(lái)方便，更重要的是互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)更多消費(fèi)轉(zhuǎn)化的潛在可能。

第二，在服務(wù)意識(shí)上，口碑的重要性成為豎立品牌形象的關(guān)鍵。在服務(wù)執(zhí)行層面，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)全新的服務(wù)意識(shí)，為贏得更多用戶搶奪更大的市場(chǎng)，養(yǎng)車O2O項(xiàng)目會(huì)以更低的服務(wù)姿態(tài)為用戶提供熱忱的服務(wù)，這是很多個(gè)體性質(zhì)的養(yǎng)車店不具備的服務(wù)意識(shí)。在同等服務(wù)能力的條件，優(yōu)質(zhì)是服務(wù)態(tài)度會(huì)為爭(zhēng)奪用戶加分，養(yǎng)車O2O始終在互聯(lián)網(wǎng)的輿論監(jiān)督之下，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)意識(shí)是塑造品牌形象的基本要求。

第三，放棄暴利思維，以透明化的平價(jià)服務(wù)吸引用戶。以單個(gè)用戶的使用頻次來(lái)看，養(yǎng)車服務(wù)的頻次較低，而一般付費(fèi)頻次低的項(xiàng)目普遍會(huì)采用暴利思維的模式，最直觀的例子就是眼鏡行業(yè)，雖然眼鏡生產(chǎn)成本很低，但一副眼鏡可以帶好幾年，所以在市場(chǎng)售價(jià)上會(huì)偏高，傳統(tǒng)養(yǎng)車服務(wù)也是如此。但養(yǎng)車O2O公司會(huì)采取透明化的平價(jià)策略，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)公司最擅長(zhǎng)并且喜歡用價(jià)格優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)，愿意采用以量取勝的低價(jià)策略。

第四，門(mén)店用途多樣，提升綜合服務(wù)能力和覆蓋范圍。養(yǎng)車O2O項(xiàng)目種類有很多，其中自建門(mén)店或者招收加盟店的項(xiàng)目的門(mén)店的服務(wù)能力一般都會(huì)比較多樣化，基本都會(huì)具備洗美護(hù)服務(wù)，甚至還可提供上門(mén)服務(wù)。門(mén)店用途多樣一方面是為滿足不同的用戶需求，持續(xù)為線下帶來(lái)業(yè)務(wù)量，另一方面是在配套的提升線上APP的使用率，強(qiáng)化線上的能力價(jià)值。線上用戶活躍度對(duì)于養(yǎng)車O2O至關(guān)重要，若門(mén)店功能過(guò)于單一，線上就缺少了增值空間。

第五，利用服務(wù)粘性和信任關(guān)系發(fā)展其他增值服務(wù)。放棄暴利思維或許會(huì)讓養(yǎng)車O2O單店的利潤(rùn)能力下降，但可以獲取更多的用戶，利用服務(wù)總量的提升帶動(dòng)利潤(rùn)的增加。另外，通過(guò)平價(jià)親民的價(jià)格體系以及熱誠(chéng)的服務(wù)態(tài)度可以獲得用戶的信任和青睞，在這個(gè)基礎(chǔ)上，養(yǎng)車O2O項(xiàng)目可以發(fā)展汽車周邊用品的電商業(yè)務(wù)，車險(xiǎn)、金融、甚至是新車、二手車業(yè)務(wù)等，這些都是養(yǎng)車O2O未來(lái)的增值營(yíng)收方式。

第六，信息化、數(shù)據(jù)化，讓養(yǎng)車服務(wù)可視、可控。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，養(yǎng)車O2O項(xiàng)目具備信息化和數(shù)據(jù)化的能力，可以讓養(yǎng)車服務(wù)的過(guò)程可視、可控。用戶可以根據(jù)信息提示隨時(shí)查看私家車該何時(shí)保養(yǎng)，該保養(yǎng)哪些項(xiàng)目，平時(shí)該注意哪些問(wèn)題，提前預(yù)約保養(yǎng)服務(wù)，已在維修保養(yǎng)的進(jìn)度等，這些信息服務(wù)傳統(tǒng)養(yǎng)車服務(wù)商很少有提供。而養(yǎng)車服務(wù)商的信息化建設(shè)和服務(wù)過(guò)程中積累下來(lái)數(shù)據(jù)，可以用于更多領(lǐng)域，例如配件供應(yīng)鏈、車險(xiǎn)、二手車等。

養(yǎng)車服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化不可逆，要么適應(yīng)，要么擁抱，要么被淘汰

互聯(lián)網(wǎng)對(duì)養(yǎng)車服務(wù)的影響是不可逆的，市場(chǎng)趨勢(shì)已然如此，只不過(guò)這個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變的過(guò)程需要多少時(shí)間還是未知數(shù)，可能大部分用戶和傳統(tǒng)的汽車后市場(chǎng)服務(wù)商還沒(méi)有太深刻的切身體會(huì)，這主要是因?yàn)轲B(yǎng)車O2O還處在初期拓荒階段，他們嘗試的過(guò)程也很痛苦。

之濱汽車服務(wù)創(chuàng)始人姜鑫介紹稱，經(jīng)過(guò)前兩年的O2O泡沫清洗之后，養(yǎng)車O2O進(jìn)入了很長(zhǎng)一段時(shí)間的反思期，如今才剛開(kāi)始重新起步，但市場(chǎng)效果要比之前更明顯，有很多養(yǎng)車O2O項(xiàng)目陸續(xù)拿到了大額融資，接下來(lái)將會(huì)刺激養(yǎng)車O2O受到更多的市場(chǎng)關(guān)注，進(jìn)而引起資本市場(chǎng)的再次投入，到那時(shí)養(yǎng)車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的市場(chǎng)變化。

對(duì)于傳統(tǒng)的養(yǎng)車服務(wù)商而言已經(jīng)適時(shí)該做出警惕了，但可能多數(shù)個(gè)體式的傳統(tǒng)養(yǎng)車服務(wù)商根本無(wú)力改變，要么接受被收編，要么被淘汰，而那些具備一定規(guī)模的加盟連鎖式的養(yǎng)車服務(wù)商需要盡快完成互聯(lián)網(wǎng)化，為接下來(lái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備，其中已經(jīng)有不少先知先覺(jué)的傳統(tǒng)養(yǎng)車服務(wù)商在做互聯(lián)網(wǎng)化改變了。

文/言區(qū)社

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