FF91來了。
作為樂視神秘而低調(diào)的戰(zhàn)略合作伙伴，F(xiàn)araday Future(以下簡稱“FF”)首款量產(chǎn)車的發(fā)布會注定全球矚目。FF與樂視的關系、它的團隊和科研能力、它的資金來源…….一切既撲朔迷離、卻又顯而易見的與樂視的命運息息相關。
過去兩個月間，樂視及其創(chuàng)始人賈躍亭背負著巨大的資金和輿論壓力，其中汽車被認為是所有問題的根源。PPT造車、“龐氏騙局”工廠停工、州長與財長的論戰(zhàn)……..但無論如何壓力山大，對于所有核心信息，雙方卻硬是咬緊牙關、絕不肯多透露一句。
所有的答案都等待這一時刻爆發(fā)式揭曉——北京時間2017年1月4日上午，F(xiàn)F選擇在新年伊始正式登上全球汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺。
賈躍亭也來了。
所有人的目光都透過直播屏幕聚焦在他從FF91車里走出的那一刻——這場發(fā)布會被認為關乎樂視的命運，賈躍亭進行的是一場孤獨且孤注一擲的探索與冒險，過程中裹挾了資本的利益、公眾的期待以及產(chǎn)業(yè)的未來;因為樂視是具有極大不確定性的企業(yè)，有人說如果樂視最終成功了，那投資它的人就贏得了一切;而如果它失敗了，將會讓中國企業(yè)創(chuàng)新和引領全球市場之路蒙上巨大的壓力與陰影。
FF91從一出生，就注定要背負沉重的壓力和期許。整個過程中的艱難與花(歡)絮(樂)，你知道嗎?
1、四年前：“窮游”美國順帶組了個團……
2013年，當國內(nèi)所有的目標都放在樂視剛剛發(fā)布不久的超級電視之上時，賈躍亭已經(jīng)前赴美國。
和他隨行的只有一位懂英語的高管。他們落腳在加州海灘邊的一個最多算是四星級的酒店里，非常低調(diào)，“不貴。”賈躍亭這樣告訴記者。
他來是組建汽車團隊的。彼時樂視超級電視剛剛上市，手機還處在內(nèi)部研發(fā)階段，“理論上不應該進入汽車這樣一個“各個方面要求都極高的未來產(chǎn)業(yè)。”賈躍亭坦陳，“但我在內(nèi)心里決定了，所以我就要找全世界最牛的人來做這件事。”
很多年后，樂視超級汽車與FF，雙雙組建起一支極為NB的團隊。丁磊、張海亮已經(jīng)成為樂視超級汽車耳熟能詳?shù)膬擅稑撕灐６鳩F的研發(fā)與工程高級副總裁Nick Sampson、動力系統(tǒng)副總裁Peter Savagian、設計副總裁Richard Kim、ADAS及自動駕駛總監(jiān)Hong Bae等實力背景雄厚的高管也在這次發(fā)布會上公開亮相。
“我以前一直以為樂視汽車可能是一個空殼公司，直到聽說就連高景深先生也加入了樂視的消息，我想我一定要里拜訪您。”2016年4月，美路透社記者采訪賈躍亭時這樣說，“還有Richard Kim，我了解他，他也非常厲害。”
“他們的確非常非常優(yōu)秀。”賈躍亭不無得意，“但FF是一個全球化公司。它不屬于我，也不屬于樂視。”他頓了一下，“FF屬于全世界。”
2、“很多人認為您瘋了?”
賈躍亭從美國回來后，召集了所有核心高管開會。
那天恰好是一個霧霾天，賈躍亭表示要進軍智能汽車，在座所有人幾乎都投下反對票。
冬日霧霾中的樂視大廈
“很多人都認為您瘋了?”上文提及的路透社記者這樣問賈躍亭，“您自己想明白了嗎?”
“樂視一直想打造一個完整的生態(tài)。在這個生態(tài)世界里，汽車和電視、手機沒有本質(zhì)的區(qū)別，它們只是代表了不同的生活場景：電視是家庭互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、手機是移動互聯(lián)系統(tǒng)、汽車是交通互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。”用這三大智能終端覆蓋用戶24小時的生活，同時再用內(nèi)容、應用與軟件等服務為用戶提供完全一致的體驗，同時創(chuàng)造全新的體驗。”賈躍亭這樣回答。
這之后半年，樂視宣布全生態(tài)進軍美國前，正式公布了這幅名為“生態(tài)生活”的用戶愿景。
3、“他們誰也說服不了誰”——與Nick的故事
Nick Sampson，在任職FF研發(fā)與工程高級副總裁之前，他曾在特斯拉擔任車輛與底盤的開發(fā)主管。
FF成立之初，已經(jīng)決定所有核心技術都要自主研發(fā)。首要問題是要開發(fā)出什么樣的動力系統(tǒng)，但就這一問題，Nick和賈躍亭之間爆發(fā)了一場爭論。
賈躍亭提出，要沖著百公里加速3秒以內(nèi)的目標努力——這在彼時幾乎是不可想象的，因而遭到了Nick的強烈反對。在洛杉磯上午的會議上，兩人爭論不休。因為下午還有去舊金山參加另一個會，他們不得不結(jié)束會議開車出發(fā)。途中他們?nèi)滩蛔∮珠_始這個話題，就這樣一路討論到舊金山，“一天都快過去了，他們誰也說服不了誰”，接近賈躍亭的人士告訴記者。
事實證明，科技是一個無限想象、永遠超越的過程。這無關專業(yè)，而是一種商業(yè)領袖獨有的敏銳和判斷：三年來，電動汽車的性能每年都在進步，從三秒多到三秒內(nèi)，再到2.5秒……..“老賈一直強調(diào)極限科技，他相信當下實現(xiàn)不了的技術，未來一定會實現(xiàn)的。”
1月4日，F(xiàn)F91以百公里加速2.39秒出現(xiàn)在全球公眾面前時，Nick是否想起了當年的那場爭論?
4年后，動力系統(tǒng)副總裁Peter Savagian介紹FF91的極致性能，稱其為全球加速最快的量產(chǎn)車
4、特殊材料制成的人?
FF91發(fā)布前兩個月。因手機供應鏈問題而觸發(fā)的資金危機讓樂視遭到鋪天蓋地的轟炸，雖然賈躍亭認為是公司戰(zhàn)略節(jié)奏失衡導致了這場危機，外界卻將矛頭指向了汽車業(yè)務——他們認為它的未來充滿了不確定性，而當下對巨額資金的渴求卻要將原本就脆弱的資金鏈拖向更深的危機之中。
“外界的質(zhì)疑一浪高過一浪，宏大的夢想眼看就要從琉璃盞摔落成一地玻璃渣…….”一位記者這樣形容一個月前樂視的狀態(tài)。就在那時他見到了賈躍亭，然而“他的笑容陽光燦爛，無懈可擊，強烈放大了他的魅力——笑的時候，賈躍亭仿佛就像個搖滾巨星。”
他問賈躍亭，“你現(xiàn)在表現(xiàn)就像個鐵金剛，我不太相信這一個多月來，你沒有脆弱的時候。”
他得到了賈的回復，“他的話翻譯成大家都能聽明白的話就是：他們樂視人是特殊材料制成的。”
5、生命與汽車
賈躍亭肯定不是真的鋼鐵制造，他的身體或許比平常人還差一些。2014年，賈躍亭得了一場重病。
與一般人所來理解的重病之后會減少工作、平衡生活不同，他反而覺得緊迫感更強了。“生病的原因與這個環(huán)境是有關系的。而且你也不知道什么時候會發(fā)生什么事情，平平庸庸的活到100歲和高質(zhì)量的活到六七十歲，把自己想做的事情都做成了，我覺得更有意義。”賈躍亭的感悟是;“生命的質(zhì)量比生命的長度更重要。”
于是他加快了造車的步伐，這條路比以往走過的都要孤獨、荊棘重重。當危機到來的時候，原本沉默的內(nèi)外反對聲音會同時響起。最艱難的時候，有友人問他：人生這么短，這樣拼為什么?
他說，我想給這個世界創(chuàng)造獨一無二的東西。
6、2017跨年，一張會成為歷史性時刻的照片
2017的新年，賈躍亭在美國度過。
FF發(fā)布會前夕，互聯(lián)網(wǎng)實驗室創(chuàng)始人方興東在朋友圈里秀了一張他與賈躍亭一起跨年的合影。
作為一個見證并參與了中國互聯(lián)網(wǎng)二十年的“老司機”，方興東的這張照片也許歷史性的記錄了賈躍亭頂住內(nèi)外壓力強勢全面跨界的一刻：從互聯(lián)網(wǎng)到人工智能，從內(nèi)容到汽車，從中國到美國。
制造出一臺真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)智能電動車，成為跨界的新物種——它承載了賈躍亭的藍天夢，承載了變革百年汽車產(chǎn)業(yè)的夢想，承載了中國企業(yè)在全球市場上成為引領者的夢想。
7、 “一臺真正的好車”?
FF91，其名源于英文“All-In-One”，意為一體化或者集成設計之意。拆分開來，All In暗合賈躍亭屢次公開表明樂視的全力以赴、甚至孤注一擲的精神;One，則意指第一代。
FF一直非常低調(diào)神秘，沒有人知道它在核心動力系統(tǒng)、AI與無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)與設計等等領域到底掌握了多少專利、擁有多強的實力。
終于一切都在這場發(fā)布會上得到了解答：
“賈躍亭先生是FF的投資人，F(xiàn)F和樂視對未來汽車出行擁有一致的判斷。”樂視聯(lián)合創(chuàng)始人劉弘在發(fā)布會開始前這樣表述兩者之間的關系。
FF91的核心參數(shù)終于對外披露：百公里加速2.39 秒，重力加速度的1.1倍;擁有全球最高峰值功率783千瓦、1050匹馬力，峰值扭矩超過1800牛頓•米;世界最大單體電芯能量+最高電池包電芯密度，電池包總?cè)萘砍^130kWh，一次充電的續(xù)駛里程超過700公里…….
“FF91作為一輛智能電動車，在設計理念和技術呈現(xiàn)上，已經(jīng)很明顯的領先于傳統(tǒng)汽車品牌設計出來的概念車了……..FF91是臺真正的好車。”車和家CEO、汽車之家創(chuàng)始人李想如是評論。
8、“新物種”能夠成就真正的賈布斯嗎?
“八年前，人們依然以為手機是一個通訊產(chǎn)品，喬布斯說它是移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。當有一天蘋果讓它集手機、互聯(lián)網(wǎng)和應用于一身的時候，蘋果成為了世界上最偉大的公司;
四年前，人們依然以為電視是一個家電產(chǎn)品時，可樂視認為它是一個家庭互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。當有一天樂視讓它集內(nèi)容、云、應用和互聯(lián)網(wǎng)于一身的時候，具有破界創(chuàng)新、生態(tài)化反模式的顛覆性理念的公司的樂視出現(xiàn)了;
現(xiàn)在，人們依然以為汽車是一個出行工具時，而我們認為它是一個交通互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。當有一天我們讓它集電動、智能、共享與互聯(lián)網(wǎng)于一身的時候，它將顛覆整個汽車產(chǎn)業(yè)。當汽車和互聯(lián)網(wǎng)將要融為一體時，將會出現(xiàn)超越蘋果的公司，而樂視將最有可能成為那家公司。”
彼時樂視在進軍手機產(chǎn)業(yè)時，因為對標蘋果而被譽為“賈布斯”。但從賈躍亭這段演講內(nèi)容來看，真正能夠讓他成就偉大之路的，不是之前的電視與手機，而是汽車。
要知道，讓喬布斯封神的，也不是最初Mac，而是后來的iPhone。
9、下半場：改變才會更美好
“中國互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)大佬講的下半場，其實是一種很公關的說法：俺們重新開球，重新踢過。意思就是，俺們是同一個起跑線上的。”知名大V魏武揮在《這才是真正的下半場》文中指出，真正的下半場，也許你無法預測它將以怎樣的方式和面目出現(xiàn)，但可以確定它正在以一種與上半場截然不同的加速度在發(fā)生——指數(shù)型的加速發(fā)展已經(jīng)開始，AI已經(jīng)讓一切在飛速進步。
2016年在困惑和掙扎中過去，一邊是資本寒冬和失去方向的企業(yè)巨頭;一邊則是不斷出現(xiàn)的黑天鵝以及風起云涌。2017年，我們可以期待什么?
“資金不是最需要擔心的，沒有未來才是最應該擔心的。”賈躍亭如是說。他認定互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)才能代表未來，“我愿意把我的聲明全部交給我的夢想，Dream On and All In”。
從FF91發(fā)布36個小時獲得逾6萬訂單來看，這是一場口碑與市場雙雙成功的發(fā)布會。它會成為樂視徹底掙脫危機的全新起點嗎?
也許陳春花教授的觀點可供參考：“今天一切皆有可能。所以我們對所有嘗試新模式、新東西的企業(yè)我都是致以敬意和支持的，我從不質(zhì)疑他，我希望給他一些意見讓他走得更好……一切都需要改變，只有改變才會美好。”
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