隨著云計算業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，國內(nèi)外云計算企業(yè)的專利之爭也愈發(fā)激烈。在云計算這樣的技術(shù)領(lǐng)域，專利儲備往往代表著企業(yè)最新的技術(shù)實力。華云數(shù)據(jù)本期“智匯華云”專欄將針對“軌道交通智慧云解決方案”技術(shù)，與大家共同分享云計算領(lǐng)域的最新技術(shù)。
軌道交通行業(yè)一直走在IT建設(shè)的前列，隨著用戶的不斷增多，信息系統(tǒng)越發(fā)復雜，軌道交通企業(yè)的新業(yè)務(wù)不斷開發(fā)。各應(yīng)用系統(tǒng)不斷上線，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和終端數(shù)量不斷擴大，舊有的IT架構(gòu)已經(jīng)無法滿足新的業(yè)務(wù)需求，業(yè)務(wù)變革受到了牽絆。
華云數(shù)據(jù)作為國內(nèi)私有云廠商前三甲，在多個重點行業(yè)中承建了大量的私有云項目，軌道交通尤為突出。如何既能滿足軌交IT基礎(chǔ)架構(gòu)需求，又能提供智能化的軌交云方案，為軌交運營負載提供可靠、靈活、高效的云服務(wù)支撐?
11月30日，華云數(shù)據(jù)集團售前方案西南區(qū)技術(shù)總監(jiān)費啟輝分享了華云數(shù)據(jù)軌道交通智慧云解決方案，助力軌交企業(yè)業(yè)務(wù)持續(xù)、安全上云。
精彩言論
1、 軌道交通業(yè)務(wù)面臨著信息化的挑戰(zhàn)：隨著城市交通擁堵日益嚴重，更多的乘客選擇公共軌道交通作為首選出行工具;信息化技術(shù)不斷提升出行體驗，管理效率的同時，對信息化系統(tǒng)的依賴也日益嚴重，需要更高的業(yè)務(wù)服務(wù)能力支撐軌道交通業(yè)務(wù)的正常運行;軌道交通信息系統(tǒng)涵蓋運營、乘客、管理等全方位的各類系統(tǒng)，數(shù)量近幾十種，相互關(guān)系較為復雜。
2、 軌道交通信息化存在著部門分散、管理困難;新系統(tǒng)上線周期長;IT運營成本高;信息安全不能保證等現(xiàn)狀。軌道交通企業(yè)一般擁有十余個業(yè)務(wù)系統(tǒng)，信息孤島較多，隨著數(shù)據(jù)指數(shù)級地增長，維護困難，運維管理人員眾多，全線混亂，跨部門協(xié)調(diào)和資源共享不暢通。IT資源采購繁瑣，周期長，基礎(chǔ)設(shè)施部署重復，中國復雜，各信息化系統(tǒng)各自為政，重復建設(shè)率高，設(shè)備利用率低，缺乏細粒度的權(quán)限分配，數(shù)據(jù)泄露嚴重。
3、 互聯(lián)網(wǎng)+地鐵可以很好地解決軌道交通信息化面臨的問題，實現(xiàn)政府、地鐵、市民三方共贏。互聯(lián)網(wǎng)+地鐵可提供更佳全面、便捷、周到的公共服務(wù)和交通服務(wù)、生活服務(wù)，豐富的娛樂服務(wù)和優(yōu)惠的商業(yè)服務(wù)。通過互聯(lián)網(wǎng)，市民可零距離感受公共服務(wù)，解決出行問題，使用手機快捷使用公共交通，享受商業(yè)服務(wù)。
4、 在傳統(tǒng)地鐵模式下，公眾需要選擇各種實體卡，面臨著許多不便：乘車票卡存各種不便，車站服務(wù)無法自助獲取，乘車等車期間沒有娛樂服務(wù)。華云數(shù)據(jù)可助力打造城市大交通平臺，建設(shè)集地鐵、公共自行車、停車場、高鐵、出租車、公交車、機場的交通平臺。華云數(shù)據(jù)助力地鐵打造智慧云服務(wù)整體規(guī)劃，包含應(yīng)用服務(wù)、大數(shù)據(jù)和云計算底層平臺。
5、華云數(shù)據(jù)智慧軌交云服務(wù)包含軌交應(yīng)用、云計算、大數(shù)據(jù)三個部分。其中云計算為底層平臺，可保證資源彈性伸縮，系統(tǒng)快速上線，保障業(yè)務(wù)高可用，大數(shù)據(jù)可提供風險分析、統(tǒng)計分析和智能故障診斷，軌交應(yīng)用可提供二維碼進站，互聯(lián)網(wǎng)+便民服務(wù)，實現(xiàn)AFC自動售檢票和ISCS綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
6、 華云數(shù)據(jù)智慧云服務(wù)業(yè)務(wù)架構(gòu)的最下層是云數(shù)據(jù)中心，通過基礎(chǔ)硬件設(shè)備架構(gòu)，包括基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)、對象存儲/分布式存儲服務(wù)、混合云服務(wù);之上是平臺即服務(wù)PaaS，最之上軌交智慧云自服務(wù)門戶。不同的用戶都可以通過自服務(wù)進行申請、訂閱、使用。云平臺通過運維管理和安全管理進行支撐。
7、 智慧云服務(wù)資源申請流程設(shè)計與發(fā)布：作為系統(tǒng)管理員，可以設(shè)置好云平臺內(nèi)部的物理資源，設(shè)置好后，可以根據(jù)項目進行項目配額。普通用戶可以進行使用，通過云平臺進行云服務(wù)申請，在審批通過后，申請的系統(tǒng)資源可以即時分配。管理員可以通過需求對流程進行自定義。智慧云服務(wù)幫助軌交應(yīng)用極速上線。管理員可通過圖形簡單進行拖拉拽的操作，進行部署和管理。通過資源編排創(chuàng)建模板，實現(xiàn)“一次設(shè)計，多次部署”。
8、自動化軌交“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)用持續(xù)迭代上線。地鐵內(nèi)部有大量的應(yīng)用系統(tǒng)，按照傳統(tǒng)模式，開發(fā)、測試、交付分離，需要耗費大量時間。華云軌交智慧云服務(wù)可以將開發(fā)、測試環(huán)境統(tǒng)一，實現(xiàn)新業(yè)務(wù)系統(tǒng)測試、準發(fā)布和生產(chǎn)應(yīng)用部署環(huán)境的統(tǒng)一，避免了大量重復的軟件安裝配置、安全加固和應(yīng)用編譯打包等操作，大大提高開發(fā)測試有效工作效率，也保證了操作系統(tǒng)和平臺軟件相關(guān)版本和參數(shù)配置的相同，簡化了系統(tǒng)擴容和應(yīng)用發(fā)布流程的同時也保證了應(yīng)用部署環(huán)境的一致性，可保證業(yè)務(wù)快速迭代升級。
9、采用智慧軌交云，可以讓業(yè)務(wù)更加可靠、穩(wěn)定運營。云的方式可以讓部署中心、業(yè)務(wù)保障中心、交付中心處于同一個云平臺中，在一個系統(tǒng)實現(xiàn)項目環(huán)境知識庫，供各專業(yè)使用。在用戶訪問量浪涌時，系統(tǒng)可自動擴容，讓業(yè)務(wù)的彈性大大增加。
10、軌交大數(shù)據(jù)應(yīng)用場景首先包括能耗監(jiān)控與統(tǒng)計分析，可分析能量、電力、水、電、熱力等傳統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過分析和梳理，可以輸出生成各種統(tǒng)計報表，包括分類統(tǒng)計、費用分析等，實現(xiàn)節(jié)能優(yōu)化、運行優(yōu)化、實時監(jiān)控、大屏展示、輔助決策等功能。其次還包括實時/歷史客流統(tǒng)計和預測，通過AFC實時客流數(shù)據(jù)、歷史客流數(shù)據(jù)、線網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和各站線監(jiān)控數(shù)據(jù)，實現(xiàn)客流預測，客流預警，乘客出行特征預測等功能，為公眾提供服務(wù)，實時調(diào)整車輛運行計劃，實時提供路網(wǎng)信息和實時查詢服務(wù)，輔助路網(wǎng)規(guī)劃決策，提供新線路規(guī)劃的數(shù)據(jù)支持，同時預測新增線路對路網(wǎng)系統(tǒng)的影響。再次還包括故障診斷與健康管理，通過采集車輛系統(tǒng)、車站系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施、機電系統(tǒng)等數(shù)據(jù)來源，華云可通過大數(shù)據(jù)處理，捕獲特征，進行分析和預測，實現(xiàn)“預測性”維修，降低成本/規(guī)避風險，評估管理設(shè)備健康等功能。
11、華云數(shù)據(jù)軌交云的應(yīng)用服務(wù)比較多，用戶最普遍接觸到的就是掃碼乘車、線路查詢、公共自行車等功能。由華云數(shù)據(jù)提供技術(shù)支持的無錫地鐵，目前乘客只需打開APP二維碼即可掃碼進出站，實現(xiàn)了“先乘車、后付費”的信用支付模式。華云數(shù)據(jù)為無錫地鐵打造了云數(shù)據(jù)中心展示平臺，通過可視化的大屏展示，讓公眾和管理者更加直觀地管理運維各種資源。
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