在膜拜單車持續(xù)虧損的背景下，美團花了27億美元將其收購，現在美團要將摩拜更名為美團單車，卻引來一大波網民的吐槽，吃瓜群主只想著瓜甜不甜，不思考不甜的瓜為什么還有人種?還有人買?先看網友的評論：
馬可和韋伯：但就名字來講，摩拜單車是個好名字
志存高遠-2012：那膜拜品牌都不要了嗎，應該叫膜拜美團![允悲]
今天一定要早睡z_：這是花錢買了一堆流量過來[doge]
李海和77817：沒了微信端入口你覺的摩拜能活的久?
gebitomge：我也不知道你們折騰名字干什么，車上都寫著呢，全換了?
后面分析美團為什么花重金收了一個爛攤子，先回顧下最近熱議摩拜更名為美團單車的事情。
5月23日，美團CEO王興表示，未來摩拜將更名為美團單車，美團將成為摩拜的唯一入口，通過幾百萬輛共享單車的運營能夠給美團帶來更多的流量和知名度。而之前美團聯合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文發(fā)布內部信稱，目前美團APP和摩拜APP均支持掃碼騎車，未來摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團APP將成為其國內唯一入口。至于更名過渡期有多長，美團方面并未明確。
美團最新APP有騎單車選項
用戶現在打開美團最新APP，點擊右上角“+”，選擇“掃一掃”或者“騎單車”，就可以使用摩拜單車服務。
第一次使用美團app騎車
很多網友對只有美團APP這個入口有很多不滿，畢竟如此一來就要多下載一下APP，同時還需要實名認證，很多網友都希望可以增加微信入口。我就呵呵了，膜拜APP的功能并入了美團的APP，那再給你加個微信入口，那合并這兩個APP的意義是什么?繼續(xù)分析。
引用非吃瓜群主的話來解釋，冰彬兵：設立美團唯一入口，這個很有戰(zhàn)略目標，如果不是為了給美團導用戶流，那么接手這個爛攤子繼續(xù)投錢干啥?當慈善家?某些網友真的想的太天真。從美團收購大眾點評做法來看，收購摩拜獨立入口這也是其必然做法，美團App本地化服務很是強勢，尤其一線，二線城市對美團的依賴性更大，美團是為了更好的服務生活而用。
其實，在美團收購膜拜前，摩拜交出了一張15億營收的成績單，和一份全年45.5億虧損的清單，那時候對摩拜來說，資金緊張問題似乎一直沒有徹底解決，甚至摩拜在2017年沒有開年會，承諾的年終獎部分員工也沒有發(fā)足。
看完了膜拜之前的財務狀況，我們再來看看美團的。美團2019年第一季度財報顯示，2019年第一季度營收191.73億元，同比增長70.1%，市場預期182.54億元;總交易金額增長27.9%，達1384億元，活躍商家達580萬，年度交易用戶達4.1億，較去年同期增長8600萬，平均每位交易用戶每年交易筆數較上年同期增長至24.8筆。再來一張最近比較火的一張圖就有概念了。
美圖市值超過百度
知名投資人、今日資本的徐新曾經提出一個“超級平臺”的理論：
“移動互聯網時代沒有了區(qū)域老大，所有競爭都是全國性戰(zhàn)役，所有生意都集中在手機APP上，在這樣一個新時代，互聯網企業(yè)要么做大成為超級平臺，要么出局。”
這就是為什么美團接手膜拜這個爛攤子的原因。本質上來說，一個日訂單3000萬的高頻場景的產品，相當于美團在外部買了一個大的流量渠道，這個流量會不斷導入到美團這個app上，然后分配給外賣、餐飲、電影、酒店等各個不同本地生活服務線上，這對美團來說有非常大的意義，直接可以提高美團的核心競爭力。
當然，膜拜的持續(xù)虧損肯定不是最好的商業(yè)模式，但是他的戰(zhàn)略可能對美團意義非凡，就像2017年，美團曾短暫地實現了盈虧平衡，在一次采訪中，王興放言：“如果不開拓新業(yè)務，我們可以在一年之后規(guī)模盈利，但我不認為短期贏利是我們追求的目標。”
有美團內部人士曾向媒體爆料：王興個性很強、野心很大，希望將美團做成不亞于阿里巴巴的企業(yè)。
所以針對這次摩拜更名為美團單車的事情并不用驚訝，這一切都沒離開美團布局本地生活服務的野心，即使現在美團已經超過了百度，在BAT中已有一席話語權，但是距離阿里和騰訊還很遙遠，未來的路還很長，無論怎樣，我們最后還是希望膜拜的用戶在這次APP合并過程中利益沒受到太大影響吧!
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