文 |魏啟揚
來源 | 智能相對論
用黑科技全副武裝的自動駕駛展車只是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)展區(qū)的一部分,產(chǎn)業(yè)生態(tài)的廣度和深度是湘江新區(qū)向公眾展示的另外一個維度。像希迪智駕的遠程駕駛礦卡模擬駕駛艙、納雷科技的77GHz毫米波雷達傳感器、斗云科技的高精度定位定向板卡、地平線的Matrix自動駕駛計算平臺、華為的鯤鵬芯片和泰山服務(wù)器、湘江智能負責運營的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)……這些參展企業(yè)大致勾勒出了長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車上下游完整的產(chǎn)業(yè)鏈條和生態(tài)集群。
如果說在展示區(qū)內(nèi)可以感受到長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的繁榮生機,體現(xiàn)的是熱鬧的產(chǎn)業(yè)溫度,那么在28日下午舉行的智能網(wǎng)聯(lián)汽車高峰論壇則針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的政策趨勢、技術(shù)路線及難點、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商業(yè)模式等問題提出了冷靜的產(chǎn)業(yè)思考。湘江集團副總經(jīng)理、湘江智能董事長、總經(jīng)理謝國富主持論壇,并提出了長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)未來如何持續(xù)健康發(fā)展的問題。
非常難得,此次峰會請到了希迪智駕CEO馬濰,地平線副總裁張玉峰,奇安信集團合伙人、副總裁左英男,華為湖南解決方案總經(jīng)理周冰宇,長沙北斗產(chǎn)業(yè)安全技術(shù)研究院常務(wù)副院長明德祥等智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物及龍頭企業(yè)代表,這些嘉賓對長沙智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了各自的見解與建議。
很顯然,長沙并不滿足于現(xiàn)有成績,一直在進行復(fù)盤和反思,著力以建立產(chǎn)業(yè)專家“智庫”的形式為下一次更大跨度的跳躍蓄力,另外一個維度,數(shù)量如此多的產(chǎn)業(yè)專家愿意為長沙的智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)聲,貢獻智慧,則說明長沙產(chǎn)業(yè)生態(tài)的價值,或許在明年的“網(wǎng)絡(luò)安全·智能制造大會”上,長沙會以更高的姿態(tài)給所有人一個大大的感嘆號。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)也有價值高低之分,長沙做對了什么?
上文提到長沙產(chǎn)業(yè)生態(tài)的價值,眾所周知,智能駕駛產(chǎn)業(yè)并非長沙獨有,目前很多城市都在進行產(chǎn)業(yè)競爭,智能相對論之前也多次分析過,在先天條件上,長沙也不占優(yōu),可此次大會長沙所表現(xiàn)出來的產(chǎn)業(yè)生態(tài)價值給了很多人一個意外,心中難免會有疑問,長沙到底做對了些什么呢?
1、頭部企業(yè)領(lǐng)銜,構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)生態(tài)競爭壁壘
國內(nèi)一些城市在構(gòu)建智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)時,很多都是“點到為止”,即引入某個行業(yè)巨頭或者落地某項應(yīng)用就宣布已具備完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài),有的城市雖然產(chǎn)業(yè)鏈條可以形成閉環(huán),但產(chǎn)業(yè)鏈條生態(tài)企業(yè)的能力參差不齊,存在明顯的“跛腿走路”,產(chǎn)業(yè)生態(tài)價值不高。
智能相對論認為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的價值主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)生態(tài)的廣度和深度上。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)的廣度體現(xiàn)的是產(chǎn)業(yè)鏈條的長短,即產(chǎn)業(yè)細分的程度,垂類領(lǐng)域的多寡;產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深度體現(xiàn)的是產(chǎn)業(yè)能力的大小,即每個細分領(lǐng)域企業(yè)綜合能力和競爭力的強與弱。
長沙智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)的一個顯著特征就是每個領(lǐng)域都有行業(yè)頭部企業(yè)領(lǐng)銜,每個領(lǐng)域在行業(yè)中都具體非常強的競爭力。
我們可以看到,長沙圍繞車載及路側(cè)通訊設(shè)備,引入了華為;圍繞自動駕駛底盤及線控轉(zhuǎn)向,引入了舍弗勒;圍繞人工智能處理器,引入了地平線;圍繞傳感器,引入了大陸集團;圍繞云控平臺,引入了啟迪云控;圍繞自動駕駛特種車輛,引入了桑德新能源汽車、中聯(lián)酷哇、希迪智駕等。
截至目前,光湘江新區(qū)就引入人工智能算法、芯片、大數(shù)據(jù)、傳感器、電池新材料等基礎(chǔ)層企業(yè)229家;感知、識別技術(shù)、自動化等技術(shù)層企業(yè)77家;整車及汽車零部件、工程專用車、無人駕駛車輛等應(yīng)用層企業(yè)41家。生態(tài)合力之下,長沙產(chǎn)業(yè)生態(tài)的競爭壁壘越來越厚,產(chǎn)業(yè)生態(tài)的價值被無限放大。
2、軟硬兼施,產(chǎn)業(yè)生態(tài)也需環(huán)境滋潤
在網(wǎng)絡(luò)上,有網(wǎng)友總結(jié)了地方政府招商引資一共有12種模式,什么組團招商、文化招商、展會招商、學術(shù)招商不一而足。與這些“俗套”有所不同,長沙在建設(shè)智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)時是先“筑巢”,再“引鳳”,長沙筑的“巢”也不是傳統(tǒng)認識中的“產(chǎn)業(yè)園”,而是從智能駕駛產(chǎn)業(yè)的實際需求出發(fā),建設(shè)測試區(qū)。
從2016年起開始謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展,長沙一共投資了18.96億元打造了模擬場景全國最多、綜合性能全國領(lǐng)先、測試服務(wù)全國最全的智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū),擁有228個智能網(wǎng)聯(lián)測試場景,其雙向高速測試環(huán)境及無人機測試跑道均為國內(nèi)獨有,今年又完成了“雙100”項目(100公里城市開放道路,100公里智慧高速)的建設(shè)。
和任何一個人工智能產(chǎn)業(yè)一樣,數(shù)據(jù)積累對智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要,數(shù)據(jù)積累又是通過大量測試得來,長沙優(yōu)秀的測試條件(硬件環(huán)境)成為吸引企業(yè)入駐非常重要的原因之一。
如果說測試條件(硬件環(huán)境)是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)的第一步,那么營商環(huán)境(軟件環(huán)境)則是讓企業(yè)留下來,繁榮產(chǎn)業(yè)生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)。
除了在政策層面為產(chǎn)業(yè)發(fā)展掃清障礙之外,長沙市政府、湘江新區(qū)還對入駐企業(yè)進行“貼身服務(wù)”,格力電器董事長董明珠曾公開表達過對長沙營商環(huán)境的贊賞:“與其他城市最大的不同在于,不是企業(yè)有困難主動找政府,找市委書記、市長解決問題,而是政府主動找上門服務(wù)企業(yè),各部門的干部主動幫企業(yè)解決問題,這樣的營商環(huán)境,讓企業(yè)可以集中精力創(chuàng)新、發(fā)展。”
在軟硬兼施之下,長沙為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展提供了肥沃的土壤,其產(chǎn)業(yè)價值一直呈現(xiàn)遞增之勢。
3、不只是經(jīng)濟價值,產(chǎn)業(yè)生態(tài)也要與城市發(fā)展融合
在很多人的理解中,產(chǎn)業(yè)生態(tài)的價值即為產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟價值。在對智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)價值的理解上,長沙可能比很多城市要高一個維度,長沙沒有將智能駕駛只作為一個有高附加值和發(fā)展?jié)摿Φ墓铝a(chǎn)業(yè)來看,而是將智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)與城市發(fā)展進行融合,從單純的經(jīng)濟價值跳躍到社會價值。
在“網(wǎng)絡(luò)安全·智能制造大會”上,長沙除了展示產(chǎn)業(yè)生態(tài)的成果之外,還將湘江新區(qū)的整體規(guī)劃與智能駕駛產(chǎn)業(yè)融合,向公眾描繪未來生活的藍圖,因而我們在展示出的規(guī)劃圖中可以看到除了智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū),還有人工智能未來體驗館、科創(chuàng)公園、智慧生態(tài)社區(qū)、智慧教育應(yīng)用園等一系列與智慧城市相關(guān)的項目。
長沙在建設(shè)“兩個100”項目時加強了交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化建設(shè),不僅可以通過智能路側(cè)系統(tǒng)、邊緣云計算系統(tǒng)與云控平臺為智能駕駛車輛提供超視距感知、盲區(qū)感知與冗余感知等功能,還可以和交警數(shù)據(jù)平臺互聯(lián)互通,服務(wù)于普通私家車,為智慧城市建設(shè)助力。
希迪智駕副總經(jīng)理應(yīng)龍在接受媒體采訪時曾表示,“長沙的智能駕駛產(chǎn)業(yè)打通了和普通民眾生產(chǎn)生活之間的通道,產(chǎn)業(yè)生態(tài)與城市發(fā)展的融合,可以在方方面面產(chǎn)生社會效益。”
形成產(chǎn)業(yè)競爭壁壘,長沙還要做些什么?
從“網(wǎng)絡(luò)安全·智能制造大會”透露出的信息來看,長沙的智能駕駛產(chǎn)業(yè)放至全國都有不錯的競爭力,在個別領(lǐng)域甚至有一絲絲領(lǐng)先身位。然而一時的領(lǐng)先不意味著永遠領(lǐng)先,長沙在未來需要從哪些方面來構(gòu)建自己的競爭壁壘呢?
“人無我有,人有我優(yōu),人優(yōu)我精”是生意場的心經(jīng)之一,用在城市間的產(chǎn)業(yè)競爭也同樣合適。
1、反木桶原理下,硬件建設(shè)持續(xù)加碼
優(yōu)秀的測試條件是長沙“挖到第一桶金”的基礎(chǔ),也是長沙的長板之一。根據(jù)“木桶原理”,很多人想的可能是去補自己的短板,可在當前“注意力的時代”,從創(chuàng)新戰(zhàn)略的方向出發(fā),長沙或可采用“反木桶原理”,持續(xù)加強自己的長板,打造出屬于自身特色的獨有優(yōu)勢,從而始終有制高點可以壓制競爭對手。
這里說的硬件建設(shè),既包括測試區(qū)的場景和設(shè)備,也包括城市開放道路和智慧高速的里程和覆蓋范圍。目前長沙在這兩個方面都是全國領(lǐng)先,在未來也要持續(xù)保持領(lǐng)跑。
2、產(chǎn)業(yè)氛圍也有AB兩面
這里說的產(chǎn)業(yè)氛圍包含兩個層面的意思,一為產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和市場氛圍,一為對促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的社會氛圍。
前者很好理解,在長沙繁盛的產(chǎn)業(yè)生態(tài)下,也不必為此擔心。
一個典型案例,舍弗勒和長沙簽約后,將在湘江新區(qū)成立一家獨資公司并設(shè)立舍弗勒大中華區(qū)第二研發(fā)中心,將旗下應(yīng)用于智能駕駛的Space Drive線控技術(shù)、Mover平臺系統(tǒng)、90度智能線控轉(zhuǎn)向模塊等底盤系統(tǒng)相關(guān)的機電一體化產(chǎn)品和技術(shù)引進長沙。
舍弗勒原本在上海就有研發(fā)中心,為何還要在長沙再設(shè)一個?無非是看中了長沙產(chǎn)業(yè)生態(tài)的活力,舍弗勒也需要拉近與產(chǎn)業(yè)的距離,通過市場驗證,完成技術(shù)的迭代。
后者則是普通民眾對智能駕駛產(chǎn)業(yè)的態(tài)度和看法。
眾所周知,新技術(shù)的應(yīng)用都會經(jīng)過一段“磨練期”,有的是因為還不成熟,用戶體驗不佳;有的是因為對科技的畏懼,心存疑慮不敢嘗試;還有的是因為對傳統(tǒng)有所挑戰(zhàn),而備受刁難。
因而社會應(yīng)對智能駕駛多些理解和寬容,這需要的不僅僅是長期卓絕的行業(yè)教育,更需要“從孩子抓起”的科普意識。
3、頭部也要充分競爭,營造長尾生態(tài)
上文提到長沙產(chǎn)業(yè)生態(tài)的價值在于每個細分領(lǐng)域都有頭部企業(yè)領(lǐng)銜,這可以看成長沙產(chǎn)業(yè)生態(tài)的優(yōu)勢,如果從更長遠或者長期保持產(chǎn)業(yè)生態(tài)活力的角度出發(fā),這似乎也可以看成長沙產(chǎn)業(yè)生態(tài)的缺點。
頭部企業(yè)一家獨大,產(chǎn)業(yè)缺乏足夠的競爭,是否會陷入停滯狀態(tài)?如果每個細分領(lǐng)域都有兩個或者幾個體量相當?shù)木揞^角力,會否如同鯰魚一樣,帶動生態(tài)發(fā)展加速?
很明顯,頭部企業(yè)充分競爭,將形成長尾效應(yīng)。處于頭部的企業(yè)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風向標,始終處在產(chǎn)業(yè)競爭的前排;尾部市場在頭部企業(yè)的帶動下,也具有勃勃生機,在體量上不輸頭部市場。這樣才能打造出更具活力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
*此內(nèi)容為【智能相對論】原創(chuàng),未經(jīng)授權(quán),任何人不得以任何方式使用,包括轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像。
【完】
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