“快”是現(xiàn)代生活的主旋律。在物流業(yè)中,這一點更是有過之而無不及。盡管近年來國內(nèi)物流系統(tǒng)發(fā)展突飛猛進(jìn),在跨省運輸時,大部分物流也需要3天左右,這對于當(dāng)前國內(nèi)發(fā)展迅速,注重供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)時效的企業(yè)來說顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在物流界,以“快”聞名的跨越速運打破了這一桎梏:跨省最快8小時,當(dāng)天就能送達(dá)。跨越速運的“快”,背后有著哪些秘訣呢?
強大的航空資源布局
跨越速運為何能這么快?一個最重要的因素就是其業(yè)內(nèi)頂級的航空運力資源。眾所周知,在長途運輸中,空運相比陸運在速度上有著壓倒性的優(yōu)勢,是運送長途急件的第一選擇?？缭剿龠\從航空貨運起家,本身就是一家有著雄厚航空資源背景的物流公司。從2007年成立之初,跨越速運便開始專注于空運領(lǐng)域的布局與深耕。成立至今,除了自有的13架貨運包機外,跨越速運已與國航、南航、海航、東航、上航等十余家航空公司達(dá)成戰(zhàn)略合作,僅在華南地區(qū)便搶占了70%的航空腹艙資源,覆蓋面極其廣闊,實現(xiàn)全國各大機場不間斷航班。如此強大的航空資源,充分保證了跨省運輸?shù)臅r效性。
“鑄劍系統(tǒng)”全面提升時間效率
除了在硬件上的基礎(chǔ)優(yōu)勢,在“軟件”實力上,跨越速運也有著自己獨特的優(yōu)勢。據(jù)了解,跨越速運每年投入的科技研發(fā)費用占營業(yè)收入的4.1%,這一投入力度在全行業(yè)都不多見。2019年,跨越速運推出了投資數(shù)億元、耗時多年精心打造的“鑄劍系統(tǒng)”,從集成性上來看,鑄劍系統(tǒng)集成了TMS(運輸管理)、VMS(車輛管理)、中臺系統(tǒng)、MAP(貨車版地圖系統(tǒng))等共計20+大型管理系統(tǒng),每個系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)場景細(xì)分若干模塊,總模塊超過200+。模塊與模塊、系統(tǒng)與系統(tǒng)間相輔相成,結(jié)合AI智能、云計算、大數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)了場地使用率的提升、網(wǎng)點優(yōu)化選址、路徑規(guī)劃、貨量預(yù)測、智能機器代替人工客服等,輔助新業(yè)務(wù)開拓。
事實證明,在提升效率的同時,該系統(tǒng)不但節(jié)約了80%的調(diào)度人力成本和20%的場地資源,被釋放的資源還能再承接30%以上的貨量運營能力。
專業(yè)企業(yè)端服務(wù),構(gòu)建“護(hù)城河”
如果說時效是跨越速運擊穿同行壁壘的子彈,那么在B端市場深耕多年的“企業(yè)件”服務(wù)能力和口碑就可以視為其抵擋同行入侵的護(hù)城河。
企業(yè)件物流服務(wù)與常見的電商件物流在本質(zhì)上有諸多不同。舉例來說,你在網(wǎng)上下單買了一箱水果,這是電商件。商家承諾的是次日達(dá),早到一點或晚到一點,都不會帶來多大影響;如果出現(xiàn)延誤,客戶投訴之后,商家也會做出相關(guān)處理,但并不影響對物流公司的選擇。但如果企業(yè)客戶托寄一批樣品,而且客戶明確要求必須第二天下午1點前送達(dá),這是企業(yè)件。如果不能按時送達(dá),或者出現(xiàn)貨物破損,收件方會因為樣品的延誤而被迫推遲生產(chǎn)計劃,發(fā)件方也會因此產(chǎn)生更大的損失。
在企業(yè)件的服務(wù)體系中,快遞公司不僅僅是搬運工,更像是產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán),一損俱損,一榮俱榮。
因此跨越速運在客戶服務(wù)方面,可謂是做到了極致。為了最大化提升物流時效,跨越速運開通了“24小時晝夜取派”服務(wù)。同時為客戶提供24小時“一對一”管家服務(wù),客戶經(jīng)理全程跟蹤訂單狀況,針對可能出現(xiàn)的意外情況提前制定解決方案,并為客戶隨時提供專業(yè)解答和服務(wù)。這一服務(wù)特色,最大程度避免了在溝通上浪費時間,也為“跨省最快8小時”提供了保障。
發(fā)展至今,跨越速運已幫助成千上萬的企業(yè)、工廠等客戶解決物流方面的難題,成為業(yè)內(nèi)知名的速運先鋒。運送跨省急件,跨越速運是一個值得信任的選擇。
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