在出行領域無敵手的滴滴，開始轉行做電商了?11月10日，滴滴旗下的社區(qū)電商平臺橙心優(yōu)選宣布日訂單量突破700萬。此前社區(qū)電商行業(yè)的最高單量由興盛優(yōu)選保持，日單量500萬左右，這意味著滴滴的橙心優(yōu)選目前成為了行業(yè)第一，這距離橙心優(yōu)選上線尚不足5個月。
一個出行平臺，卻對社區(qū)電商這么上心，滴滴CEO程維在11月3日的內部會議上甚至表示“滴滴對橙心優(yōu)選的投入不設上限”。實際上社區(qū)電商前景廣闊，許多巨頭跑步進入這一行業(yè)，滴滴自然也不想落伍。而且對于如今的互聯網企業(yè)而言，“不務正業(yè)”是常態(tài)，從滴滴自身的條件來看，跨界做社區(qū)電商也是具備一定優(yōu)勢的。
但是滴滴有實力，其他進入社區(qū)電商賽道的互聯網巨頭也不是吃素的。盡管滴滴現在看上去很風光，但是社區(qū)電商并非只爭一時之長短，滴滴又能否有耐力笑到最后呢?
一、巨頭跑步入場社區(qū)電商，滴滴亦不甘掉隊
社區(qū)電商從2015年就開始萌芽，經歷了2017年的發(fā)展，到2018年才算迎來爆發(fā)，吸引了眾多企業(yè)的入局和資本參與，當時社區(qū)電商的用戶規(guī)模達到了3.32億人。但可能就如同所有初期發(fā)展過熱的行業(yè)一樣，社區(qū)電商很快呈現衰落之勢，2019年，行業(yè)中較為知名的呆蘿卜、鄰鄰壹、松鼠拼拼等玩家不是縮減門店就是被收購，倒閉者也不在少數。
本以為社區(qū)電商就此偃旗息鼓，然而今年的疫情反而又讓這個行業(yè)重新獲得了發(fā)展機遇。疫情期間，人們的生活方式也極大地被改變，許多人開始采用社區(qū)拼購的方式買各種生活必需品，然后線下自提，使得社區(qū)電商意外翻紅。
在這條賽道上，阿里、京東、蘇寧易購等早已有所動作，例如盒馬、京東到家、蘇寧拼購等;今年美團又推出了優(yōu)選事業(yè)部，至此具備了門店的小象生鮮、直營配送的美團買菜和社區(qū)團購三大形態(tài);拼多多則上線了“多多買菜”，并且將其當成未來的重點業(yè)務。
至此，頭部互聯網企業(yè)幾乎全部入局，并且不惜重金投入，那是因為社區(qū)電商這塊“蛋糕”真的很誘人。
與傳統(tǒng)電商模式相比，社區(qū)電商側重“去中心化”，將獲客成本分攤到各個團長頭上，貨品只需從大倉直接配送到團長手中，不需要前置倉的配置，倉儲成本大幅降低。
這種形式對下沉市場尤其管用，在中國的很多小城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)，因為配送成本太高，物流“最后一公里”仍是難題。在這種環(huán)境中，社區(qū)電商反而是一種可行的模式，以日用品、快消品、生鮮食雜為主的貨品正好是用戶的高頻剛需，而且不用花費太高的教育成本，下沉市場的用戶對于這種熟人圈子為主的電商模式接受速度很快。
因此對于一眾互聯網巨頭而言，這是一個擁有萬億規(guī)模的空白市場，并且處于發(fā)展初期，想要進入并沒有太多的門檻和壁壘，此時不進更待何時?所以我們可以看到不管這些巨頭以前是做什么的，現在都非常熱情地涌入了社區(qū)電商行業(yè)，并且紛紛以自己擅長的方式盡力去爭取更多的市場份額。
其實現在的互聯網市場邊界感愈發(fā)模糊，早就不是“你做你的，我做我的”了，而是“我做你的，你也可以做我的”。巨頭們都是在自己原本的領域已經做到極致，但是“極致”也意味著觸碰到了天花板，增長空間已經沒有多少。既然如此，還不如試試其他的可能性，說不定能取得意想不到的成果。
所以滴滴做社區(qū)電商，大概也是抱著這種心理。 滴滴的主業(yè)所面對的主要是城市人群，而橙心優(yōu)選能夠很好地幫助滴滴拓展到下沉市場，而且正趕上疫情讓社區(qū)電商重新煥發(fā)了活力，滴滴也必然要趁著此時跟一把風。
那么在這種相互侵入、對抗混戰(zhàn)的局面里，滴滴做社區(qū)電商又有多少勝算呢?
二、正業(yè)輸血“副業(yè)”，滴滴做社區(qū)電商實力幾何?
“不務正業(yè)”的滴滴，在做副業(yè)的過程中也離不開正業(yè)的“輸血”。
其實滴滴的入局還是讓業(yè)內頗感意外，因為社區(qū)電商需要供應鏈、門店、物流和消費者，但這四個方面滴滴似乎都沒有什么特別的優(yōu)勢。然而滴滴還是要賭一把，畢竟社區(qū)電商發(fā)展迅速、行業(yè)規(guī)?？捎^，想提升估值，想獲得更大的發(fā)展，就一定要試一試。
于是在今年5月，滴滴組建了橙心優(yōu)選;6月15日通過小程序在成都開始運營，打造低價爆款秒殺活動;9月進入全國快速擴張階段，全國日單量突破280萬單;10月橙心優(yōu)選加速拓展業(yè)務版圖，密集進入河南、浙江、南京、廣東等14個省市。
11月3日，程維表態(tài)對橙心優(yōu)選不設限之后，滴滴就將大批的技術和運營業(yè)務骨干派往橙心優(yōu)選。與此同時，橙心優(yōu)選也在不斷加固上游供應鏈和下游倉配能力，陸續(xù)與旺旺、康師傅、三只松鼠等多個品牌達成戰(zhàn)略合作關系。
然而這些事情無一不需要“燒錢”。
在社區(qū)電商行業(yè)，有許多巨頭，也有不少黑馬，但不管是黑馬白馬，必須吃夠“草料”才能繼續(xù)跑。在供應鏈上，就得幾千萬甚至幾億幾十億地去投入。例如每日優(yōu)鮮，2018年9月完成4.5億美元融資之后不到一年，又去找軟銀融資。幾年的時間里，每日優(yōu)鮮燒掉的錢總共超過了70億，才能維持住目前在市場中的地位。
所以說到底，社區(qū)電商之戰(zhàn)拼的就是成本損耗，沒有足夠的錢就沒有勝算。要知道，在這條賽道上每年最少會有4000個玩家，但最后能盈利的只有1%，也就意味著只有極少數的頭部玩家才有可能贏得這場戰(zhàn)爭，剩下的不過是陪跑。顯然滴滴不在陪跑的行列，在成本損耗方面滴滴有經驗，而且滴滴也不缺錢。
除了燒錢比較厲害，在社區(qū)電商方面，滴滴也具備一些其他的優(yōu)勢。
從品類方面來看，橙心優(yōu)選中目前涵蓋了生鮮、食品飲料、家庭日用品等多個品類，后期還會陸續(xù)上線更多品類;從價格來看，橙心優(yōu)選上的東西很多價格都比較低，這可能也是因為滴滴可以給出力度夠大的補貼;從提貨方式來看，次日達和門店自提給用戶提供了更多的選擇。
當然這只是常規(guī)優(yōu)勢，進一步探究會發(fā)現，社區(qū)電商對大數據能力要求很高，而滴滴早就在做出行的過程中積累了海量的用戶數據，而且其數據與其他互聯網巨頭相比可能更加豐富和立體。所以橙心優(yōu)選可以利用這一點，促使自身迅速發(fā)展。
此外，滴滴也不缺乏電商基因。早在2015年，滴滴就上線了汽車電商業(yè)務。那年雙12，滴滴通過試駕頻道賣車，有奔馳和豐田總共100輛，兩個多小時就售完了。不過當時對手強勁，而且滴滴也不是專業(yè)做汽車電商的，最后還是無疾而終。但這起碼可以證明滴滴有電商基因，5年的時間對一個大企業(yè)而言，不成熟的想法也可以逐漸完善，所以現在做社區(qū)電商也不算突兀。
這樣來看，滴滴做社區(qū)電商很有戲，然而這種利好狀況能持續(xù)下去嗎?
三、社區(qū)電商競爭是場“馬拉松”，滴滴能否笑到最后?
有內部人士表示，橙心優(yōu)選正在加速基礎建設搭建，做好長期領跑的準備。“領跑”是完全可能的，但能否“長期領跑”，現在下結論還為時過早。文/東方亦落
想要玩轉社區(qū)電商，強大的供應鏈必不可少，而要保證這一點，資本必須充足，所以那些小玩家基本沒有機會。而滴滴現金流充足，也可以通過燒錢來獲取利益。
可燒錢也不是長久之計，而且燒錢只是入局的手段，最終的目的是要在這個行業(yè)盈利。然而現在社區(qū)電商在盈利模式方面一直遭受質疑，哪怕是在橙心優(yōu)選之前的行業(yè)第一興盛優(yōu)選也一直沒能盈利。盡管互聯網巨頭們可以用錢來圈市場，但與傳統(tǒng)電商的百億補貼模式相比，社區(qū)電商的補貼除了消費者端，還要顧及團長端、商家端、物流端，只靠燒錢很難培養(yǎng)起足夠的忠誠度。
何況有優(yōu)勢的也不只橙心優(yōu)選一家，看看這些入局的巨頭都是各有各的優(yōu)勢： 要說資本，大家也都不是缺錢的主;要說供應鏈，那些入局社區(qū)電商的傳統(tǒng)平臺也都做的比較完善;要說物流和大數據，阿里、京東、美團等巨頭多年來也積累了不少。
如今社區(qū)電商的整體市場規(guī)模近萬億，在疫情的刺激下更是進入了爆發(fā)式的增長階段。根據艾媒咨詢的數據顯示，2020年社區(qū)電商市場發(fā)展增長率超過百分之百，市場規(guī)模達到720億。
正是因為社區(qū)電商市場空間格外具有想象力，巨頭們才擁擠在這條賽道上。 在這種情況下，滴滴確實有優(yōu)勢，但那些優(yōu)勢并非獨有。滴滴雖然不缺錢，但誰都不會把錢往外推，如果滴滴能抓住社區(qū)電商的風口帶來現金流，就可能有效彌補其在網約車方面的損失，對滴滴而言不失為一種戰(zhàn)略性的考慮。
如今橙心優(yōu)選正在成長為滴滴的重要戰(zhàn)略，但能否領跑卻不一定，因為這條賽道上已是強敵環(huán)伺。更何況社區(qū)電商并非一時的優(yōu)勢比拼，而是一場漫長的“馬拉松”，究竟誰能笑到最后，還要看綜合素質與耐力。
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