近日荔枝FM公布了截至3月31日的2021年第一季度財務(wù)報告。2021年第一季度荔枝營收4.95億元，同比增長34%，然而凈虧損達(dá)到7000萬元，同比擴(kuò)大45%。
具體來看，荔枝音頻娛樂版塊在2021年第一季度的收入達(dá)到4.89億元，同比增長34%，這主要是因?yàn)镸AU(用戶活躍數(shù))和付費(fèi)用戶群持續(xù)增長，應(yīng)用程序的商業(yè)化能力也有所加強(qiáng)。而廣告、播客與其他收入共計570萬元，同比增長50%，這得益于廣告客戶數(shù)的增加和廣告收入的增長。
盡管兩個業(yè)務(wù)板塊的營收都有增長，但仍沒能讓荔枝擺脫虧損擴(kuò)大的窘境。 今年一季度，荔枝的收入成本為3.7億元，同比增長24.6%。之所以如此，是由于支付手續(xù)成本、內(nèi)容分成費(fèi)與帶寬成本增加。此外荔枝一季度的營銷費(fèi)用高達(dá)1.21億元，同比上漲236.1%。
不可否認(rèn)的是，對營銷的側(cè)重給荔枝帶去了實(shí)實(shí)在在的用戶數(shù)增長。今年一季度，荔枝平均移動MAU達(dá)到5970萬，同比增長10%，月均付費(fèi)用戶總數(shù)達(dá)47.47萬，同比增長5%。然而以往無數(shù)的事實(shí)都已證明，這種“燒錢換流量”的模式難以持續(xù)，加之如今荔枝大部分的營收都來自平臺的直播打賞，盈利模式較為單薄，更是不能不令人擔(dān)憂。
實(shí)際上，去年荔枝在納斯達(dá)克敲鐘成為“音頻第一股”之后，一直處于“叫好不叫座”的狀態(tài)。此外，荔枝的壓力還來自于強(qiáng)悍的對手們。
現(xiàn)代社會生活節(jié)奏日益加快，“耳朵經(jīng)濟(jì)”隨之火熱，與短視頻、直播為主的“視覺經(jīng)濟(jì)”相比，音頻生意能夠進(jìn)一步撿拾用戶的碎片時間。根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2020年中國網(wǎng)絡(luò)音頻行業(yè)研究報告》來看，2019年中國在線音頻用戶的規(guī)模就已達(dá)到了4.9億，市場規(guī)模為175.8億元，同比增長55.1%。而76%的音頻用戶都在音頻平臺產(chǎn)生過付費(fèi)行為，預(yù)計到2022年，線上音頻的市場規(guī)模將達(dá)到543.1億元。
面對如此潛力巨大的市場，資本和巨頭都爭相涌入：喜馬拉雅、蜻蜓FM完成第八輪融資，B站收購貓耳FM，酷我暢聽與懶人聽書合并，微信、快手、字節(jié)跳動等巨頭也相繼入局。中國的音頻市場一時間熱鬧非凡，大家都使出渾身解數(shù)，想要從這塊大蛋糕中分到盡可能多的部分，如此一來荔枝的發(fā)展似乎更為艱難。
不過荔枝并沒有就此放棄，而是積極尋求“自救”的方式。
今年1月，荔枝宣布推出一款全新的垂直播客類應(yīng)用“荔枝播客”。側(cè)重精品路線，請到許多領(lǐng)域的名人大咖打造超級播客IP，構(gòu)筑更大的播客生態(tài)。之后荔枝播客又與多家智能電動車企達(dá)成合作，將產(chǎn)品以車載形式嵌入。
今年4月，荔枝播客率先嵌入小鵬汽車的智能車載系統(tǒng)。通過全新的音頻娛樂及互動模式，與用戶進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)在手機(jī)端與車載場景下通過網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行實(shí)時對話和互動的功能。荔枝通過自研的實(shí)時通信技術(shù)“DOREME”為傳輸音頻數(shù)據(jù)提供穩(wěn)定的技術(shù)支持，保證用戶擁有穩(wěn)定流暢的音頻體驗(yàn)。
日前，荔枝又宣布與理想汽車達(dá)成車載音頻方面的合作，相關(guān)車載音頻產(chǎn)品將于今年第三季度上線理想的車載系統(tǒng)。此舉使得荔枝股價上漲6%，盤初一度上漲超過10%，結(jié)束了因最新的財報虧損而造成的股價持續(xù)下跌現(xiàn)象。
可以說荔枝的“播客直播+車載”模式是一次全新的探索。在競爭激烈、細(xì)分市場被瓜分殆盡的音頻行業(yè)，荔枝這種抓住汽車智能化機(jī)會深耕的做法還是有相當(dāng)大的成功幾率的。相信荔枝可以憑借新模式擴(kuò)展應(yīng)用場景，在車載音頻市場占據(jù)一定的份額，在盈利模式上找到新的突破口，未來也能把自己的故事講得更好。文/東方亦落
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