滴滴下架，網(wǎng)約車行業(yè)重回“戰(zhàn)爭時代”?近日，美團打車司機權益保障委員會宣布，面向司機啟動“夏季出行保供計劃”。其中包括司機招募福利、新司機推薦獎、高峰獎、全天滿單獎等。
此外美團打車還表示，在7月14日~7月20日活動期間，新司機注冊后即可享免傭7天的福利。
美團打車希望用這些措施增加司機收入，解決平臺中司機數(shù)量不足的問題。
此舉無疑又為網(wǎng)約車大戰(zhàn)添了一把火，當然“拱火”的也不只是美團打車一家。 根據(jù)《網(wǎng)絡安全審查辦法》要求，滴滴將面臨至少45個工作日的網(wǎng)絡安全審查，這段時間對其他出行平臺而言是一個發(fā)展自家出行業(yè)務的“窗口期”，美團打車、T3出行、高德打車等諸多出行平臺都趁著這個空檔有所動作。
2019年5月，美團打車獨立App下架，并入美團App中。但是最近該獨立App又重新出現(xiàn)，并且在7月9日更新了版本，并且在北京、上海、成都、廣州、杭州等100余個城市開通了服務，持續(xù)升級服務體驗。
要知道美團打車上一次更新版本還是在2年前，而且最近幾天許多用戶都得到了美團打車的優(yōu)惠券。美團打車的司機端也開啟了千元大獎限時享活動，活動日期正是滴滴遭遇安全審查之后。
除美團打車，T3出行最近也異?；钴S。有內部人士稱，T3高管說現(xiàn)在是“千載難逢的發(fā)展機遇，要開啟全員戰(zhàn)斗模式”，打算在這個月連開十五城，并且表示其產(chǎn)研部門已主動實行007。
在滴滴App下架的第一天，T3出行在官微發(fā)布并置頂了自我介紹，強調自己的“顯赫出身”——東風、長安、一汽三家央企注資成立。而根據(jù)企查查的數(shù)據(jù)來看，T3出行的股東還包括阿里巴巴、騰訊和蘇寧。
而其他的平臺，包括高德打車、百度地圖、嘀嗒出行等也開始“燒錢”，打車券、打車優(yōu)惠低至一元的廣告在各個社交媒體傳播，吸引更多新用戶。
這一系列動作讓人感覺又回到當初網(wǎng)約車大戰(zhàn)最激烈的時候。
7月10日，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺發(fā)布了2021年6月份網(wǎng)約車行業(yè)的相關數(shù)據(jù)：截至2021年6月30日，全國共有236家網(wǎng)約車平臺公司取得了網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加2家。各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證349.3萬本、車輛運輸證132.7萬本，環(huán)比同樣都增長了1.5%。
不過實際運營情況似乎并不是十分樂觀：6月份，全國共收到訂單信息70146萬單，比5月份少了近億單，下降12.4%。大部分平臺的訂單量和5月份比都有不同程度下降，例如方舟行下降42.5%、陽光出行下降38.4%，曹操出行、享道出行、T3出行則有小幅上漲。
之前我們也分析過滴滴的地位不會輕易被撼動，如今的數(shù)據(jù)似乎進一步印證了這種觀點，其他出行平臺的“逆襲”之路確實不易。不過此時來這樣一場大戰(zhàn)也不是毫無作用，在這種“你追我趕”的氛圍中，能讓各個平臺的運營、創(chuàng)新和服務能力提升，最終讓市場增添活力，讓用戶受益更多。
綜上所述，滴滴面臨審查而出現(xiàn)的“窗口期”的最大作用，并非再誕生一個像滴滴那樣的巨頭，而是提升出行行業(yè)的狀態(tài)。 各平臺也可以借此機會鍛煉能力，為以后的發(fā)展增加一些籌碼，對出行行業(yè)的未來也大有裨益。文/東方亦落
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