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2003年，電商的興起和線上交易的流行，推動(dòng)了中國快遞行業(yè)的快速發(fā)展，但是快遞行業(yè)起步較晚，市場(chǎng)魚龍混雜，除了很難保證快遞的配送速度與配送質(zhì)量外，還面臨快遞丟失，偷件的嚴(yán)峻問題。此時(shí)的京東已經(jīng)逐漸發(fā)展線上業(yè)務(wù)，但由于京東業(yè)務(wù)多為電子產(chǎn)品，丟件，物品損壞都對(duì)京東的用戶體驗(yàn)造成不小的挑戰(zhàn)。

在2007年，劉強(qiáng)東宣布要建立區(qū)別于市場(chǎng)物流體系，專注于服務(wù)京東的自建物流。這遭到了不少京東內(nèi)部人員的質(zhì)疑，為了自建物流的順利推進(jìn)，劉強(qiáng)東同眾多股東簽署了一份風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)拉滿的對(duì)賭協(xié)議。協(xié)議中規(guī)定，如果京東物流創(chuàng)建成功，賺了錢大家平分，而如果京東物流創(chuàng)建失敗，那么劉強(qiáng)東就要把自己全部的股份拿出來彌補(bǔ)股東們的損失。這一份協(xié)議，展示了劉強(qiáng)東自建物流的決心。

從京東自建物流開始，劉強(qiáng)東就頂著市場(chǎng)的巨大壓力建立實(shí)體倉儲(chǔ)，為發(fā)展全國物流布局做好準(zhǔn)備，在全國各大城市建造倉庫，形成華北(北京)、華東(上海)、華南(廣州)、西南(成都)、華中(武漢)、東北(沈陽)、西北(西安)等七大物流中心，并且圍繞它們發(fā)散的城市，布置配送站，與自提點(diǎn)相互配合，京東的物流基礎(chǔ)設(shè)施呈輻射式遍布全國。通過倉配一體化模式，京東物流增加了堅(jiān)持送貨上門和極速時(shí)效兩大重要服務(wù)優(yōu)勢(shì)，極大地提升了用戶的網(wǎng)絡(luò)購物體驗(yàn)。2010年，京東物流推出“211限時(shí)達(dá)”，提供當(dāng)日達(dá)及次日達(dá)服務(wù)，重新定義電商快遞配送及履約行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);2019年，京東物流啟動(dòng)城市群半日達(dá)、千縣萬鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)時(shí)效提升計(jì)劃。截至2022年6月30日，京東物流運(yùn)營(yíng)超1400個(gè)倉庫，含云倉生態(tài)平臺(tái)的管理面積在內(nèi)，京東物流倉儲(chǔ)總面積約2600萬平方米。同時(shí)，在全球運(yùn)營(yíng)近90個(gè)保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面積近90萬平方米。

現(xiàn)如今，劉強(qiáng)東堅(jiān)持的京東物流已經(jīng)成為京東拿得出手的又一張閃亮名片，得益于京東數(shù)智化、高效、敏捷的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)體系，在未來，京東物流將承擔(dān)更多的企業(yè)責(zé)任，助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。

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