今年的京東頗有點流年不利的味道,作家六六指責京東賣假貨事件剛告一段落,又因用戶在京東購買到假茅臺酒事件被推到輿論的風口浪尖上,一波未平一波又起,一條“劉強東要裁員8萬員工”的消息從遙遠的西班牙傳來,再次讓不少電商、物流從業(yè)人員覺察到了危機感,京東一線員工更是人心惶惶。
5月16日,在第二屆世界智能大會上,京東集團CEO劉強東就傳言直接“辟謠”,稱“這完全是聳人聽聞,是不準確的。”
劉強東解釋,自己的原意是,按照京東今天的規(guī)模,用軟件和硬件的人工智能技術(shù),大概只需要8萬名員工就足夠了,而現(xiàn)在是超過16萬名員工。京東還在發(fā)展,未來還有10~20倍的增長空間,所以京東還需要人,不會因為技術(shù)迭代更新而開除任何一個“兄弟”。
此番表態(tài)雖然穩(wěn)住了整個團隊的心緒,但從劉強東一系列言論和行動來看,劉強東的核心依然是要打造一個無人公司。
2017年,京東就在上海建成了全球第一個B2C全無人倉庫,在無人倉的整個流程中,從入庫、存儲,到包裝、分揀,再到集包轉(zhuǎn)運,通過多種不同功能和特性的機器人,全流程都已實現(xiàn)了無人化。未來5年,京東要把全國的800個物流中心都改造成無人倉,這就意味著有一大批員工面臨失業(yè)或轉(zhuǎn)崗。
除了發(fā)展無人倉,京東還在大力發(fā)展無人配送站,目前已經(jīng)在西安建成了第一個無人配送站,上面可以起降無人機,下面是配送機器人。
說到無人機,京東已經(jīng)有4款機型在常態(tài)化運營,拿到了全國6個省和十幾個城市的飛行執(zhí)照,最近測試過200公斤貨物飛行200公里,未來將在四川、陜西建立了100個無人機機場。京東無人機重點解決的不是給客戶送包裹,而是偏遠地區(qū),特別是農(nóng)村地區(qū)物流成本高的問題。
劉強東透露,京東正在研發(fā)真正意義上的第一架重型無人機,沒有駕駛艙、沒有駕駛員位置,預(yù)計今年6月底第一次上天進行測試。不過,測試不代表立馬就可以應(yīng)用,預(yù)計到實際應(yīng)用可能還需要好幾年時間。
此外,京東還在大力發(fā)展配送機器人,劉強東表示,京東的配送機器人已在人大、北大、清華等多所北京高校送貨,機器人可以跟電梯溝通,還可以按門鈴等。不過,對于爬樓梯、走斜坡等高難度動作,劉強東坦言還需要在技術(shù)上獲得突破。然而在大洋彼岸的另一端,由波士頓動力開發(fā)的雙足機器人Atlas及機器狗Spot Mini已在這些方面獲得極大進展,京東還需加快步伐追趕。
在推動無人客服方面,京東正在大力推進人工智能客服,目前52%的服務(wù)由機器人完成,類似京東金融售后這種服務(wù),90%都用到了人工智能技術(shù)。“第二代人工客服已經(jīng)可以精確地對人的情緒進行感知,客戶到底是高興還是不高興,感知地非常精準。”劉強東說道。不過,針對這一點,作為一個經(jīng)常和各種人工客服接觸的人來說,GPLP君認為,人工智能客服最大的優(yōu)勢是可以回答問題,卻不能真正解決用戶問題。
“如果在今年年底之前你接到一個電話,聽后感覺很舒服,服務(wù)很好,不代表那一定是人,可能是人工智能打來的”。在這點上,其實谷歌語音助手已能做到了,劉強東能有這樣的預(yù)測,側(cè)面證實了京東在AI語音助手方面的進展速度并沒有落后太遠。
劉強東表示,之所以想要打造無人公司,為的是把員工從繁重勞動中解放出來,讓員工坐在辦公室里監(jiān)控機器人工作。看似想法不錯,但對于普通員工來說,是不是解放還是一個很大的未知數(shù)。
新的崗位預(yù)示著需要更高的技術(shù)水平,就必須不斷學習,打造“核心競爭力”才能勝任新工作崗位。比如機器人的操作,機械維修保養(yǎng)等并非都能馬上“手到擒來”,而對于目前大多數(shù)京東一線員工來說,文化水平普遍不高,學習新技術(shù)、新知識必然有一定的難度,一旦跟不上,即使劉強東表示不會開除任何一個兄弟,但對于一些員工來說,可能也要被迫離職。
劉強東本質(zhì)上掩蓋了一個殘酷的事實,那就是無人化的最直接原因是為了降低人工成本,提高效率,從而實現(xiàn)利益的最大化。
當然,發(fā)展“無人化”還有還面臨很多尚待解決的問題,比如在技術(shù)、機制等方面還存在不足,此外,“無人”意味著一旦出現(xiàn)問題,使用者與服務(wù)提供者的責任界定將更加困難。
但不可否認,“無人時代”正在漸行漸近,科技巨頭們之所以都在發(fā)力“無人時代”,一個顯而易見的原因是,“機器換人”確實帶來了成本下降和效率提高,就京東來說,打造“無人公司”意味著省去一大筆人工成本,自然也不必為那些機器人繳納“五險一金”,這也難怪劉強東要貼了心的發(fā)展“無人化”了。
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