每年到了這個時候，回家過年可以說是許多“游子”最為期盼的事情。
但2021年的春節(jié)注定是個“非常之年”，在疫情防控常態(tài)化的背景下，為了減少疫情傳播風(fēng)險，“就地過年”成了不少小伙伴的選擇。
由于寧波和金華目前都是低風(fēng)險區(qū)域，而且省內(nèi)返鄉(xiāng)只需要提前和社區(qū)進(jìn)行報備，不必?fù)?dān)心被隔離在家的情況，所以我有幸在年末的時候開啟了這場回鄉(xiāng)之旅。同時為了盡可能降低行程中的風(fēng)險，我選擇了自駕的出行方式，也因此和百度地圖這位“出行老搭檔”有了新的際遇。
從寧波到金華的路程只有200公里，對于熟悉路線的我來說，似乎并不需要特意開啟地圖導(dǎo)航。但考慮到途中有很多條隧道，自己有過幾次不小心超速被扣分的教訓(xùn)，所以每次回家都習(xí)慣性地打開百度地圖，畢竟“沈騰導(dǎo)航語音”總能在準(zhǔn)確的地點提醒我放慢車速，幫助我養(yǎng)成文明駕駛的好習(xí)慣。
盡管同一條路線不知道跑過多少次，但這次春節(jié)返鄉(xiāng)時和百度地圖長達(dá)兩個多小時的“親密接觸”，還是有著不一樣的體驗。
出行前的準(zhǔn)備：防疫+規(guī)劃一鍵搞定
往?；丶?，幾乎不需要進(jìn)行什么準(zhǔn)備，只要把油加滿就能一腳油門開回家。但在疫情期間，了解寧波、金華兩地的防疫政策成為了行前的必備功課。這既是對自己負(fù)責(zé)，也是為家人們的安全考慮。
我只需要在百度地圖的搜索框中輸入“春運出行”，或者打開地圖時喊一聲“小度小度，疫情動態(tài)”，就能直接進(jìn)入“春運出行信息速報”頁面，可以同時查看出發(fā)地和目的地的出行防疫政策，以及實時疫情資訊，為我們節(jié)省了不少準(zhǔn)備時間。
以我最常用的“疫情出行查詢”功能為例，輸入出發(fā)和到達(dá)城市的信息后，可以直接看到寧波的出城政策和金華的入城政策。如果選擇的是駕車出行，還能貼心地看到過去7天的路線用時參考、途經(jīng)的防疫檢查站情況、途經(jīng)城市的疫情信息，以及過去一段時間的遷徙趨勢和擁堵指數(shù)，這樣就能合理安排自己的出行時間，盡可能避免擁堵，也讓自己的回鄉(xiāng)路多一份安全保障。
需要注意的是，除了查看目的地的入城政策，返鄉(xiāng)的小伙伴們也一定要記得提前關(guān)注下出發(fā)地的疫情動態(tài)，避免出現(xiàn)節(jié)后返程，因需要隔離監(jiān)測而無法正常上班的情況。以寧波市為例，境外人員按規(guī)定需要進(jìn)行“14+7+7”的隔離，中高風(fēng)險地區(qū)則需要近3天的核酸檢測證明，而對于來自低風(fēng)險地區(qū)的人員，只需要出示“健康碼”或者7天內(nèi)的核酸檢測陰性證明即可。
防疫信息盡在掌握，剩下需要確定的就只有出發(fā)時間了。
之前回鄉(xiāng)時遇到過堵車的情況，特別害怕在當(dāng)下這個節(jié)骨眼上再堵車，所以這次我特意在出發(fā)前一天，點開了百度地圖的“未來出行ETA”功能，看了下不同時段出發(fā)的預(yù)估耗時，發(fā)現(xiàn)在10點出發(fā)，出現(xiàn)擁堵的概率最低。（這個時間點可以說剛剛好，既不用在大冬天起太早，又能趕上家里的午飯。）
倘若是跨省出行的小伙伴，除了上述和路線相關(guān)的準(zhǔn)備工作外，可能還需要面臨核酸檢測的問題。
先不要急著到醫(yī)院排隊，只要打開百度地圖在搜索框中輸入“核酸檢測”，就能查看城內(nèi)全部的官方檢測機構(gòu)，然后在搜索結(jié)果中跳轉(zhuǎn)小程序進(jìn)行預(yù)約。這樣既避免了在醫(yī)院門口頂著寒風(fēng)排長隊的情況，還能發(fā)現(xiàn)一些了不得的小知識，比如我家附近的精神病醫(yī)院也可以進(jìn)行核酸檢測，而且?guī)缀醪挥门抨牎?/p>
行程中的體驗：導(dǎo)航越來越人性化
根據(jù)前一天做的功課，我選擇早上10點準(zhǔn)時出發(fā)。打開百度地圖輸入目的地進(jìn)行導(dǎo)航后，導(dǎo)航界面的小提示非常貼心：
百度地圖不僅準(zhǔn)確估算了途中需要的時長，還溫馨提示途經(jīng)紹興市時有陣雨。去年有幾次回家，由于沒有開導(dǎo)航，在途中遇到了大暴雨的情況，被迫在應(yīng)急車道上停了近兩個小時。結(jié)合路線規(guī)劃情況，百度地圖不僅能在出發(fā)前預(yù)警惡劣天氣，途中遇到極端天氣情況也會提前告知，可以說是相當(dāng)剛需的功能。
不過讓我進(jìn)一步改變對地圖導(dǎo)航印象的，還是百度地圖在出現(xiàn)復(fù)雜路況時的表現(xiàn)。
當(dāng)我準(zhǔn)備沿輔路上高架時，發(fā)現(xiàn)百度地圖的導(dǎo)航界面上展示了詳細(xì)的路口放大圖，精確地標(biāo)出了可變車道、公交車道和直行車道，還用一條黃色的箭頭指出了上高架的準(zhǔn)確車道。而且開上高架后，百度地圖還可以準(zhǔn)確識別出車輛是否在高架上，甚至可以準(zhǔn)確顯示車輛是否在輔路上行駛。
過去使用其他地圖導(dǎo)航時，經(jīng)常遇到烏龍的一幕：明明是在高架上行駛，導(dǎo)航照舊提示前方紅綠燈請直行；在高架立交橋上跟著導(dǎo)航走，結(jié)果在一通左拐和右拐后開到了和目的地完全相反的路......
當(dāng)我駛出高架從寧波北收費站開上高速后，有一個讓人迷惑的路況：短短300米的路上有兩個右拐的出口，第一個出口是去上海和嘉興，第二個出口是去杭州和金華。過去經(jīng)常提前右拐，在第一個出口就開上了輔路，被迫在高速上繞了好大一個圈。
所以這次，我特別注意了下百度地圖的導(dǎo)航規(guī)劃。通過收費站后，百度地圖并沒有提示前方路口右拐，而是提醒直行避免壓線拍照，然后在開過第一個出口后才提醒靠右行駛，并在手機屏幕上標(biāo)出了清晰的車道變化。
除了定位技術(shù)上的升級，值得一提的還有百度地圖的“智能語音助手”。
長途駕車時，許多人會有一種莫名的焦慮感，在枯燥的高速上跑了一段時間后，總想知道下一個服務(wù)區(qū)還有多遠(yuǎn)，想要知道還有多久才能到達(dá)目的地，以及前方的路況會不會出現(xiàn)擁堵。但如果這個時候拿出手機來查看路況，無疑是件非常危險的事情。
在百度地圖上，只需要喊一句“小度小度”，就能通過語音對話了解前方的服務(wù)區(qū)、路況、所在位置等信息。哪怕是想要改變目的地和路線，也可以通過語音完成，甚至可以用語音上報前方的實時路況，徹底解放了用戶的雙手，在保證駕駛安全的情況下，用一種有趣的方式緩解了長途駕駛過程中的用戶焦慮。
小結(jié)：從導(dǎo)航工具到全能助手
由于整個行程只有不到200公里，兩個小時的時間并不足以體驗到百度地圖的所有功能，卻也讓我對百度地圖有了更為深入的感知：
一是智能，智能的體現(xiàn)不僅僅是基于算法的天氣預(yù)測、智能語音助手等有明確感知的功能點，還隱藏在用戶體驗的細(xì)微環(huán)節(jié)。
百度地圖已經(jīng)實現(xiàn)了90%數(shù)據(jù)生產(chǎn)環(huán)節(jié)AI化、通過交通影像的AI圖像識別進(jìn)行精準(zhǔn)的路況推算、通過機器學(xué)習(xí)結(jié)合道路形態(tài)和個人偏好進(jìn)行精準(zhǔn)的路線推薦......正是人工智能技術(shù)的深入應(yīng)用，百度地圖開創(chuàng)了地圖導(dǎo)航的AI時代，在用戶體驗上不斷優(yōu)化，總能給我們帶來意料不到的驚喜感。
二是精準(zhǔn)，對于任何一款地圖APP而言，所有美妙的用戶體驗都是建立在“精準(zhǔn)”的基礎(chǔ)上，百度地圖自然也不例外。
比如百度地圖已經(jīng)于2020年聯(lián)合華為推出了車道級導(dǎo)航，在深圳、廣州、杭州、蘇州、重慶等城市的高速、快速（環(huán)路）路段率先上線。如果有車道級導(dǎo)航的話，當(dāng)用戶在距離高速路口1公里左右時，導(dǎo)航能夠精準(zhǔn)定位用戶所處的車道，并動態(tài)顯示前方應(yīng)該走的車道，可大大降低開錯路口的風(fēng)險。
最后需要思考的其實是百度地圖正在扮演的新角色：
無論是在疫情下提供的豐富服務(wù)，還是在出行過程中越來越精準(zhǔn)的導(dǎo)航，再加上許多人每天都在用的違章查詢、查找充電樁、預(yù)訂酒店等功能，百度地圖早已不是功能單一的導(dǎo)航工具，而是貼心的出行助手，已經(jīng)成為下一個國民APP和超級應(yīng)用。
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