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“脫奶”近三年的韻達(dá)快運(yùn)，繼承了韻達(dá)在大件市場(chǎng)上的野心么？

近年來，隨著快遞業(yè)駛?cè)爰t海競(jìng)爭(zhēng)階段，尋找下一片新藍(lán)海成為快遞企業(yè)們穩(wěn)固地位的首要手段。

同樣因?yàn)殡娚坛墒旎陌l(fā)展，小件向大件傾斜的趨勢(shì)越來越明顯，百姓日常網(wǎng)購也漸漸從低價(jià)值及體積小的商品，轉(zhuǎn)向家電、家具等高價(jià)值、體積大的貨物。

快運(yùn)市場(chǎng)春天已至，相應(yīng)的，快遞企業(yè)們也早已有了動(dòng)作。

· 2012年百世收購全際通正式進(jìn)軍快運(yùn)；

· 2014年順豐在快遞網(wǎng)絡(luò)上推出重貨產(chǎn)品；

· 2017年韻達(dá)成立快運(yùn)公司，并在同年十月正式起網(wǎng)；

其中，韻達(dá)快運(yùn)在2019年被韻達(dá)股份剝離，目的是韻達(dá)為了聚焦主業(yè)快遞業(yè)務(wù)的同時(shí)，讓韻達(dá)快運(yùn)獨(dú)立擁有更大的發(fā)展空間能在大件市場(chǎng)爭(zhēng)奪一席之地。

然而，獨(dú)立近三年的韻達(dá)快運(yùn)發(fā)展如何了？在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大件市場(chǎng)上，它又如何與德邦、安能等業(yè)內(nèi)大佬爭(zhēng)奪？

“脫奶”三年的韻達(dá)快運(yùn)

據(jù)電商報(bào)報(bào)道，10月10日，韻達(dá)快運(yùn)迎來了四周年誕辰；公開資料顯示，韻達(dá)快運(yùn)成立于2017年10月，是以獨(dú)立注冊(cè)公司的形式運(yùn)營(yíng)，實(shí)體公司是上海韻達(dá)運(yùn)乾物流科技有限公司（簡(jiǎn)稱“運(yùn)乾物流”）。

但在2019年，韻達(dá)快運(yùn)被母公司韻達(dá)股份剝離，后者以放棄對(duì)控股子公司運(yùn)乾物流的增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán)，接由桐廬運(yùn)乾網(wǎng)絡(luò)科技有限公司增資，以增資金額43200萬元成為運(yùn)乾物流第一大股東。

雖然被剝離，但韻達(dá)快運(yùn)承擔(dān)起更重要的角色定位。

當(dāng)時(shí)韻達(dá)方面稱，針對(duì)剝離快運(yùn)體系的原因，主要系快運(yùn)業(yè)務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益需要較大規(guī)模資金投入，而運(yùn)乾物流因經(jīng)營(yíng)快運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)產(chǎn)生較大經(jīng)營(yíng)虧損，可能面臨更大的虧損風(fēng)險(xiǎn)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2017年—2018年，韻達(dá)營(yíng)業(yè)收入分別為99.86億元、138.56億元；但快運(yùn)服務(wù)收入僅為2270.28萬元與5.38億元；其中2018年，快運(yùn)服務(wù)成本為6.02億元，凈利潤(rùn)為—0.67億元。

可見的是，快運(yùn)業(yè)務(wù)當(dāng)時(shí)正拉低韻達(dá)盈利能力；而按照當(dāng)時(shí)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來看，2018年，韻達(dá)市場(chǎng)占有率13.8%，落后中通3%市場(chǎng)份額。

為了進(jìn)一步穩(wěn)固市場(chǎng)地位并追趕對(duì)手，韻達(dá)不得不剝離快運(yùn)業(yè)績(jī)，聚焦快遞主業(yè)的發(fā)展。

同樣作為另一個(gè)大藍(lán)海戰(zhàn)場(chǎng)的快運(yùn)市場(chǎng)，韻達(dá)又不可能放棄；所以韻達(dá)當(dāng)時(shí)只有將運(yùn)營(yíng)韻達(dá)快運(yùn)的運(yùn)乾物流公司實(shí)行剝離，為了快運(yùn)業(yè)務(wù)能獨(dú)立發(fā)展，尋求更大生存空間。

如今，獨(dú)立三年的韻達(dá)快運(yùn)又給出了怎樣的答卷？

雖然被剝離時(shí)期韻達(dá)快運(yùn)數(shù)據(jù)慘淡，但如今公司正走向正軌。據(jù)其披露，截止目前韻達(dá)快運(yùn)覆蓋全國(guó)23個(gè)省，10000+營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，市級(jí)100%覆蓋，區(qū)縣覆蓋率95%，單日貨量也已經(jīng)突破每天1.5萬噸，走在快運(yùn)行業(yè)前列。

那么，韻達(dá)快運(yùn)是如何從0開始，成為行業(yè)的前列的？

以“快”而立？

首先是韻達(dá)快運(yùn)擁有著韻達(dá)做支撐。

快運(yùn)雖然區(qū)別于傳統(tǒng)快遞運(yùn)輸，主要是運(yùn)輸對(duì)象是比重量數(shù)量和體積更大的貨物，快遞則一般適用于文件、小件包裹等；前者價(jià)格更便宜以整車計(jì)算，后者按照每公斤價(jià)格計(jì)算。

但從本質(zhì)上講，快運(yùn)和快遞都是物流運(yùn)輸服務(wù)，兩者都需要建立運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。由此，基于韻達(dá)當(dāng)時(shí)網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)地位及經(jīng)驗(yàn)，為韻達(dá)快運(yùn)做了搭建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)基石。

財(cái)報(bào)顯示，2019年末韻達(dá)在全國(guó)擁有3728個(gè)加盟商及27466個(gè)網(wǎng)點(diǎn)/門店/服務(wù)部?；诖耍嵾_(dá)快運(yùn)才能從0網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)到1萬的突破。

但畢竟快運(yùn)與快遞的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不一樣，要做好快運(yùn)業(yè)務(wù)就得重新起網(wǎng)。

由此，2017年才入局快運(yùn)市場(chǎng)的韻達(dá)快運(yùn)，要想超過先入局者百世快運(yùn)及順豐快運(yùn)等，韻達(dá)快運(yùn)就得做好起網(wǎng)工作，戰(zhàn)略舉措要得當(dāng)。

韻達(dá)快運(yùn)采用方式同樣是韻達(dá)起網(wǎng)快遞的方式，注重提升快運(yùn)的效率，前期投入資金主要用于智慧網(wǎng)絡(luò)建設(shè)升級(jí)方面。

據(jù)了解，在技術(shù)方面韻達(dá)快運(yùn)不單升級(jí)智慧物流，以建立了全鏈路信息化管控系統(tǒng)。以在快運(yùn)物流的轉(zhuǎn)運(yùn)、派送等環(huán)節(jié)，通過智慧物流保障各環(huán)節(jié)穩(wěn)定運(yùn)行。

在運(yùn)輸效率方面，韻達(dá)快運(yùn)會(huì)展開路線規(guī)劃，在物流樞紐重要環(huán)節(jié)、支干線運(yùn)輸關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，控制運(yùn)輸過程中的中轉(zhuǎn)效率；以解決大件物流不靈活、時(shí)效慢等痛點(diǎn)。

得益于在效率與智慧物流上的優(yōu)化，韻達(dá)快運(yùn)保證貨物運(yùn)輸效率的的前提下獲得更多加盟商的支持。

財(cái)報(bào)顯示，2021年上半年，韻達(dá)特快產(chǎn)品累計(jì)服務(wù)客戶已達(dá)1,058家，日?；钴S客戶達(dá)600家以上，業(yè)務(wù)量保持快速增長(zhǎng)。

但同樣前期提升效率的韻達(dá)快運(yùn)，在服務(wù)質(zhì)量上有弊端。

根據(jù)黑貓投訴平臺(tái)，搜索“韻達(dá)快運(yùn)”關(guān)鍵詞，共有786條結(jié)果，內(nèi)容大多包括“不過給配送”、“多天不派件”、“丟包裹、損壞”等。但同樣，這類問題也普遍存在快運(yùn)行業(yè)中，有關(guān)安能快運(yùn)公司的投訴量也達(dá)到了上千條。

截圖來自：黑貓投訴

由此可見，大家要想做好快運(yùn)市場(chǎng)絕非易事，韻達(dá)快運(yùn)雖然網(wǎng)點(diǎn)布局日益完善，但質(zhì)量與服務(wù)要得進(jìn)一步加強(qiáng)。

由此，成立4周年后，韻達(dá)快運(yùn)開始打服務(wù)牌。

據(jù)公司透露，公司正全面打造供應(yīng)鏈管理服務(wù)體系，同時(shí)為了進(jìn)一步滿足客戶多樣化的服務(wù)需求，其推出了四大主營(yíng)產(chǎn)品包括168大件、小票零擔(dān)、大票零擔(dān)、韻準(zhǔn)達(dá)等。另外，公司還推出了許多增值服務(wù)，包括安全包裝，送貨上樓等。

為什么要這么做？

其實(shí)，韻達(dá)快運(yùn)是想以網(wǎng)點(diǎn)、效率、服務(wù)三方面來形成閉環(huán)，以此拿下更廣的快運(yùn)市場(chǎng)。然而，畢竟在快運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)，德邦、安能作為行業(yè)先發(fā)者，已率先上市并霸占著行業(yè)前排地位，而韻達(dá)快運(yùn)要如何做才能走更遠(yuǎn)？

“大件市場(chǎng)”群雄環(huán)侍，韻達(dá)快運(yùn)如何走更遠(yuǎn)？

近年來，大件電商崛起正推動(dòng)零擔(dān)快運(yùn)成為快遞業(yè)后的物流新藍(lán)海。根據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)零擔(dān)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模近1.5萬億元人民幣，前10大零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)份額卻僅為5.7%，整合與成長(zhǎng)空間巨大。

但按照目前快運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來看，韻達(dá)快運(yùn)排名還稍顯落后。

目前安能以2020年貨運(yùn)總量1020萬噸，市場(chǎng)份額為17.2%，排在國(guó)內(nèi)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中第一；同時(shí)，安能、德邦、壹米滴答、順豐快運(yùn)、中通快運(yùn)等公司的業(yè)務(wù)規(guī)模日貨運(yùn)量均超萬噸甚至超4萬噸，韻達(dá)快運(yùn)則排名較后日貨運(yùn)量也僅突破了1.5萬噸。

由此，要想繼承韻達(dá)在快運(yùn)市場(chǎng)上的野心，韻達(dá)快運(yùn)還有很長(zhǎng)的一段路要走。但要如何做，才能走得更遠(yuǎn)，拿下更大市場(chǎng)份額？

先拿業(yè)內(nèi)擁有“零擔(dān)之王”的德邦來看，其定位中高端市場(chǎng)，走的是直營(yíng)注重服務(wù)的路線，好比德邦打響了“大件找德邦、定制化找德邦”活字招牌。

而業(yè)內(nèi)貨運(yùn)量第一的安能，則追求的是效率采用加盟方式搭建網(wǎng)絡(luò)，往往成本更低及擴(kuò)張速度更快的加盟方式讓安能迅速超過采用直營(yíng)模式的對(duì)手。

韻達(dá)快運(yùn)采用模式其實(shí)是介于兩者之間或更像安能，同樣是靠加盟方式擴(kuò)張但也注重服務(wù)，然而韻達(dá)快運(yùn)并沒有安能融資能力強(qiáng)，去年安能沖刺港股前相繼就拿下了規(guī)模達(dá)3億美元的融資，同期韻達(dá)快運(yùn)并未拿到一筆也沒有上市的傳言。

所以，要想發(fā)展好韻達(dá)快運(yùn)也只能優(yōu)先建設(shè)好網(wǎng)點(diǎn)追求效率后再做服務(wù)，畢竟網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模上韻達(dá)快運(yùn)就很難比得上安能和德邦。

據(jù)各公司披露數(shù)據(jù)，去年，德邦共有網(wǎng)點(diǎn)30415個(gè)，其中直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)7253個(gè)，分撥中心140個(gè)，包含71個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，38個(gè)集配站，31個(gè)運(yùn)作部。安能則擁有147個(gè)自營(yíng)分撥中心，超過德邦的140個(gè)；而韻達(dá)快運(yùn)最新的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量也只是破了萬家。

此外，要想迅速擴(kuò)張除開投入資金搭建網(wǎng)點(diǎn)下，還可通過與別家合作來擴(kuò)張自家勢(shì)力。畢竟，韻達(dá)已斥資6.14億元戰(zhàn)略入股德邦來建立合作來進(jìn)行市場(chǎng)拓展，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等，而韻達(dá)快運(yùn)也已獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，前者入股德邦的動(dòng)作對(duì)后者也是一個(gè)很大挑戰(zhàn)。

除開在網(wǎng)點(diǎn)上加快建設(shè)外，還需要站在顧客角度考慮如何做好快運(yùn)市場(chǎng)。

顧客需要什么？

快遞追求的是速度，其實(shí)大件快運(yùn)也是，但大家更多要求的是保障及服務(wù)。

畢竟運(yùn)輸大件貨物一般都較為貴重，好比家電、家居、器械等，所以可以采用差異化定位市場(chǎng)的方式，來提供定制化的服務(wù)。

好比上文所述，韻達(dá)快運(yùn)推出四大類主營(yíng)產(chǎn)品來滿足客戶多樣化需求，同時(shí)其還根據(jù)貨物的屬性提供送貨上門或者后續(xù)追蹤回訪等服務(wù)。然而這也是一條需要不斷投入資金的道路，未來韻達(dá)快運(yùn)要想走得更遠(yuǎn)，就得講好大件故事，來獲得更多融資來幫助公司擴(kuò)張。

結(jié)語：

目前來看，韻達(dá)快運(yùn)正繼承韻達(dá)在大件快運(yùn)市場(chǎng)的野心大步向前，但物流市場(chǎng)風(fēng)云莫測(cè)，競(jìng)爭(zhēng)激烈萬分，漲價(jià)、價(jià)格戰(zhàn)都可襲來，韻達(dá)快運(yùn)又能走多遠(yuǎn)呢？還得看它網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)到底搭建得穩(wěn)不穩(wěn)。

正如百世快運(yùn)總經(jīng)理柳濤柳濤所言，“接下來在快運(yùn)市場(chǎng)內(nèi)，比拼將落腳于質(zhì)量和時(shí)效。”

本文作者：葉小安

文|松果財(cái)經(jīng)（ID:songguocaijing1）

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